蜂巢能源泰國電池工廠開始批量交付
市場快訊2024-02-29
近日，微博某博主稱，“某知名電池能源廠開啟大規(guī)模裁員，前身是某北方車企動力電池事業(yè)部。”該博文隨后被廣泛傳播，其中前身為某北方車企動力電池事業(yè)部的某知名電池能源廠被猜測是脫胎于長城汽車動力電池部的“蜂巢能源”。
2月27日，蜂巢能源董事長兼首席執(zhí)行官楊紅新在其微博中提到，公司為了應對行業(yè)形勢變化，產(chǎn)能過剩，價格內卷，競爭激烈的情形，刀刃向內，從今年1月起，已啟動以“高質量經(jīng)營”為任務的深刻變革。其中包括“加大實施末位和績差人員淘汰，優(yōu)化績效考核機制和調整薪酬體系，以此激發(fā)組織和人員活力。”
不僅如此，公司 “深刻變革”還包括“對上游的孵化業(yè)務瘦身，對產(chǎn)業(yè)布局進行收縮，未來聚焦在發(fā)展主業(yè);強化科學排產(chǎn)，持續(xù)通過精益生產(chǎn)做到減人增效;加大技術創(chuàng)新不斷實現(xiàn)差異化競爭。”
在不少業(yè)內人士看來，這或許是對近日的大規(guī)模裁員傳聞做出回應。
在這條微博中，楊紅新指出了2024年蜂巢能源最核心的三個戰(zhàn)略任務，除了上述“高質量經(jīng)營變革”的任務，還包括死磕增程插混電池、加大海外布局兩項。
“我們看到全球范圍內開始更加冷靜的審視電動化高質量發(fā)展的路線，而廣義的混動被更加關注，發(fā)展也更加迅猛。蜂巢將投入更多的資源死磕混動技術和產(chǎn)品，成為行業(yè)領導者。”楊紅新說。
在加大海外布局方面，據(jù)楊紅新介紹，蜂巢能源將通過海外“本地化+技術合作”雙模式，尋找全球新能源藍海市場。
“路長且難，但必須做難而正確的事。方向、選擇和努力，三者缺一不可!”楊紅新說。
2023年，根據(jù)中國動力電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的數(shù)據(jù)，國內動力電池裝車前10名中，全年蜂巢能源裝機量占比增加0.13%，排名第6，相比2022年上升一個位次。
值得一提的是，對應“死磕插混電池”這一項任務，2月26日，長城汽車旗下的坦克700 Hi4-T正式上市，該款車型搭載容量為117Ah的蜂巢能源插混電芯，并具備快充性能，可實現(xiàn)25分鐘充電(20%-80%)，通過各項安全測試，可為駕乘人員提供更高安全的駕駛體驗。
在安全方面，電池包針對涉水、暴雨、海邊使用場景，進行了全面可靠性設計驗證。電池包滿足IP67防塵防水標準，可以保障1米水深停留30分鐘后，電池包內部依然不發(fā)生泄露，功能及絕緣電阻正常。此外，電池包整包通過了鹽霧測試，避免海邊等復雜環(huán)境下對電池包可能造成的侵蝕傷害。
對應“加大海外市場布局”這一項任務，2月28日，蜂巢能源在泰國舉辦投產(chǎn)儀式，宣布蜂巢能源與泰國能源巨頭萬浦集團(Banpu)的子公司Banpu NEXT合作建設的泰國工廠即日正式投產(chǎn)，電池包產(chǎn)品開始批量交付，即將搭載長城和合眾旗下多款新能源車型在泰國上市。
在另一條微博中，楊紅新也表示，“希望2024年泰國工廠成為盈利的工廠，成為一家本地化運營的工廠，成為合規(guī)經(jīng)營和尊重本地文化的工廠。”
泰國工廠的產(chǎn)線
而就在27日，蜂巢能源與Banpu NEXT再次深化合作，簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議(以下簡稱“協(xié)議”)。此次協(xié)議簽署，是繼雙方建立合資工廠之后的創(chuàng)新商業(yè)合作模式，旨在進一步深化雙方在儲能、電芯、回收領域的本地化合作和布局，保持蜂巢能源泰國工廠在泰國、東南亞等國家或地區(qū)的鋰電行業(yè)領先優(yōu)勢。
根據(jù)協(xié)議，雙方將在鋰電池組裝、儲能系統(tǒng)組裝、電芯生產(chǎn)及相關業(yè)務互為亞太區(qū)戰(zhàn)略合作伙伴，不斷深入合作，滿足當?shù)厥袌鲂枨蠛驼咭蟆?/p>
其中重點包括，共同合作建立儲能系統(tǒng)組裝線(“ESS項目”)，開發(fā)和研究泰國儲能系統(tǒng)組裝廠，致力于產(chǎn)線升級，將電動汽車電池產(chǎn)線升級為儲能電池產(chǎn)線;啟動電芯本地化生產(chǎn)的可行性研究負責電芯本地化生產(chǎn)的可行性研究，以此滿足泰國的政策要求，為在2026年起在泰國實現(xiàn)本地化電芯生產(chǎn)做準備。
此外，雙方還擴大雙方業(yè)務合作范圍(“電芯項目”)，進行資源充分共享，積極開發(fā)儲能系統(tǒng)項目，以擴大雙方訂單合作區(qū)域，將市場從泰國擴大到東盟、日本、澳洲和北美地區(qū)。（澎湃新聞記者 森寧）
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