貴陽電網(wǎng)員工元宵節(jié)護網(wǎng)巡線

　　“聽令速動，我們從2月21日起就開始駐點觀冰。”2月24日元宵節(jié)一早，南方電網(wǎng)貴陽供電局輸電管理二所線路運檢一班班員張平與謝凡顯接到所里監(jiān)控班發(fā)來的信息，通過輸電線路覆冰預警裝置發(fā)現(xiàn)，位于開陽縣雙流鎮(zhèn)的110千伏開流永牽線、110千伏黃牽線、110千伏開黃線三條重點線路存在覆冰情況，需加強人工觀冰。目前各行業(yè)都在加緊春節(jié)后復工復產(chǎn)步伐，這幾條線路有一個共同特點，同樣位于貴陽電網(wǎng)覆冰較重區(qū)域，同樣都為開陽磷化工產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供重要電源支撐。

　　2月23日13時31分，110千伏開黃線順利完成本輪低溫天氣下貴陽電網(wǎng)的首次融冰作業(yè)，24日上午8點，張平與謝凡顯先選擇110千伏開流永牽線與110千伏黃牽線觀冰。不料天空中下著凍雨，工程車車窗已結(jié)冰，張平與謝凡顯找來溫水將玻璃上的冰融化。一路上，大霧裹著持續(xù)下著的凍雨，能見度降至百米以內(nèi)。“我們每天至少巡檢兩輪，會在中午前報一次線路覆冰情況，下午5點前再報一次最新數(shù)據(jù)，以便局里生產(chǎn)部門及時掌握電網(wǎng)覆冰與運行情況，及時開展除融冰作業(yè)。”張平說。

　　根據(jù)天氣條件的不同，現(xiàn)場觀冰以及配合融冰作業(yè)的時間少則大半天一輪，多則全天從早到晚都要現(xiàn)在駐守，為此，兩人的車上不僅帶有無人機、望遠鏡，還準備有自發(fā)熱米飯、方便面等簡易食品。

　　22日的線路巡檢最近的點需驅(qū)車40分鐘，最遠的得1小時。路線均處于兩山之間的大風口處，海拔高，易覆冰。到達110千伏開流永牽線50號塔塔下，室外氣溫為-4度，迎著刮臉刺骨的風，兩人抬頭望向桿塔上的線路，空中能見度已降至50米內(nèi)，凍雨還在下著。

　　“上一輪凝凍天氣發(fā)生時，我們開展無人機巡檢過程中，由于氣溫過低，無人機在空中迅速結(jié)冰。這一次，我們得抓緊時間，不然我們的無人機會有墜機風險。”謝凡顯熟練地將攜帶的無人機調(diào)試完畢快速升空。

　　“山上的氣候變化多端，時而雨、時而雪、時而冰、時而霧，時而彌漫、時而散開，時而將線路與鐵塔完全‘包裹’其中，只有通過系統(tǒng)監(jiān)測加人工現(xiàn)場觀冰復核相配合的方式，才能做到‘雙保險’。”謝凡顯說。

　　謝凡顯利用無人機對導線覆冰、位于桿塔頂端金具細細檢查，張平掏出望遠鏡、卷尺、手持覆冰測量儀，主要觀察高空中的絕緣子串、導地線的覆冰狀況、鐵塔塔身覆冰情況。張平說：“不抓緊時間不行，如果遇上大霧，只能駐守等待霧散去，別人是‘霧里看花’，而我們常常只能霧里守塔。”

　　110千伏開流永牽線易覆冰區(qū)段是從50號桿塔到58號桿塔，大約1.5公里長，平日天氣好時，人站在50號桿塔下通過無人機即可巡檢完成該區(qū)段，然而24日這天，58號桿塔周邊由于霧氣很重，能見度低，無法通過無人機完成觀冰，兩人只能驅(qū)車趕往58號桿塔下用肉眼進行觀測。目測導線覆冰15毫米，張平立馬將線路情況向監(jiān)控班反饋，上午10時30分，兩人在完成110千伏開流永牽線易覆冰區(qū)段巡檢后，迅速向下一個巡檢點奔去。“元宵節(jié)我們兩人就在雙流度過，職責在身，冰進人進，冰退我們?nèi)瞬磐恕?rdquo;張平說。

　　2月22日18時40分，貴陽供電局將低溫雨雪冰凍災害Ⅳ級響應(yīng)調(diào)整為Ⅲ級應(yīng)急響應(yīng)。目前，貴陽供電局已實現(xiàn)10千伏及以上線路覆冰監(jiān)(觀)測全覆蓋，實現(xiàn)10千伏及以上線路融(除)冰措施全覆蓋，共有6套直流融冰裝置，還在重點區(qū)域配備有131套輸電線路覆冰預警裝置，上百位觀冰員，能夠及時有效地防止因覆冰引發(fā)的電網(wǎng)設(shè)備等風險。貴陽供電局已組織應(yīng)急搶修隊伍72支共956人。

　　截至2月23日23時，貴陽電網(wǎng)10千伏及以上線路覆冰78條，線路覆冰主要分布在貴陽市開陽、息烽、修文、烏當、白云、雙龍、觀山湖、清鎮(zhèn)、花溪區(qū)域。目前，保供電團隊持續(xù)對易覆冰線路進行特巡特維，保供電人員24小時值班，確保電網(wǎng)平穩(wěn)運行。（楊志堅）