近日，《湖北省突破性發(fā)展新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)三年行動(dòng)方案(2022-2024年)》《湖北省突破性發(fā)展新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)任務(wù)清單》正式印發(fā)，力爭(zhēng)到2024年，全省汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值跨越萬億臺(tái)階，其中新能源汽車產(chǎn)業(yè)突破3000億元。
按照當(dāng)?shù)毓俜矫襟w的說法，這意味著湖北新能源汽車產(chǎn)業(yè)將開啟“超車”模式。
汽車產(chǎn)業(yè)是湖北省第一大支柱產(chǎn)業(yè)。2021年，湖北汽車產(chǎn)業(yè)營(yíng)業(yè)收入6941.77億元，占全省規(guī)上工業(yè)比重14.1%。公開信息顯示，湖北是全國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈條最完整、集群最突出的省份之一，集聚25家頭部整車廠、1400多家零部件企業(yè)、1578家汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模以上企業(yè)。
解讀：湖北是我國(guó)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2021年湖北汽車產(chǎn)量達(dá)209.9萬輛，在全國(guó)排名第四，僅次于廣東、上海及吉林。但不可否的是，在近年愈演愈烈的新能源汽車產(chǎn)業(yè)突圍中，湖北逐漸落后。
根據(jù)工信部數(shù)據(jù)，2021年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量達(dá)354.5萬輛，同比增長(zhǎng)158%。其中，湖北新能源汽車產(chǎn)量為15萬輛，同比增長(zhǎng)3.8倍。雖然增速可觀，但整體規(guī)模并不靠前。同期，上海新能源汽車產(chǎn)量達(dá)63.2萬輛，廣東53.5萬輛，廣西48.62萬輛、陜西27.41萬輛、安徽25.2萬輛、浙江25萬輛、江蘇20.5萬輛，都大幅領(lǐng)先湖北。
不僅如此，根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的2022年1-11月汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù)，湖北(173.77萬輛)已被重慶(188.55萬輛)超越，退居第五位。
對(duì)比兩地新能源汽車數(shù)據(jù)，2021年，重慶新能源汽車產(chǎn)量與湖北相當(dāng)，也在15萬輛左右。不過，2022年前三季度，重慶新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到23萬輛，同期湖北新能源汽車產(chǎn)量20.2萬輛，已被拉開一定距離。
在新能源汽車產(chǎn)業(yè)上半場(chǎng)角逐中，湖北已然失去先機(jī)。不過，志在打造萬億級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)集群的湖北，并非完全沒有機(jī)會(huì)。一個(gè)值得注意的趨勢(shì)是，新能源汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化變革已開始向智能化變革趨勢(shì)轉(zhuǎn)變，要打破現(xiàn)有格局，湖北勢(shì)必要抓住風(fēng)口，才有望真正實(shí)現(xiàn)“超車”目標(biāo)。
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