梅賽德斯-奔馳首席執(zhí)行官Ola Kaellenius周日表示，在可預(yù)見的未來，生產(chǎn)電動汽車的可變成本仍將高于內(nèi)燃機(jī)車型，這將繼續(xù)加劇激烈的競爭。
Kaellenius發(fā)表上述言論之際，梅賽德斯-奔馳披露了其最新電動汽車架構(gòu)CLA緊湊型電動轎車的更多細(xì)節(jié)。CLA將于明年推出，目標(biāo)是將行駛里程提高30%至35%。
“電動汽車的可變成本更高。在可預(yù)見的未來，這種情況仍將保持下去，”Kaellenius表示，并補(bǔ)充稱，更高的成本不易轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。
影響電動汽車生產(chǎn)價(jià)格的可變成本包括電池原材料、軟件開發(fā)和電價(jià)。
Kaellenius表示，這就是為什么該集團(tuán)正在努力優(yōu)化固定成本和資源配置，以使電動汽車的盈利能力達(dá)到與內(nèi)燃機(jī)汽車相同的水平。
新款CLA的目標(biāo)是每百公里耗電量為12千瓦時(shí)，行駛里程為750公里，而梅賽德斯目前提供的EQA 350緊湊型SUV車型每百公里耗電量為17至18千瓦時(shí)。
當(dāng)被問及新款CLA車型較上一代車型降低了多少成本時(shí)，梅賽德斯-奔馳首席技術(shù)官M(fèi)arkus Schaefer表示，他們正朝著降低50%成本的目標(biāo)邁進(jìn)。
CLA的電池將由主要供應(yīng)商寧德時(shí)代和ACC生產(chǎn)，梅賽德斯擁有后者三分之一的股份。
CLA將于明年投產(chǎn)，并于2025年投放市場。梅賽德斯-奔馳將提供混合動力和全電動版本，而沒有柴油版本的計(jì)劃。
本文源自：智通財(cái)經(jīng)網(wǎng)
評論