在從汽車大國走向汽車強國的發(fā)展歷程中，中國汽車出海正成為不可或缺的一環(huán)。去年，我國汽車產(chǎn)銷規(guī)模雙雙突破3000萬輛，出口量達到491萬輛，首次躍居全球第一大汽車出口國。進入2024年，中國汽車出海仍然保持強勁勢頭。
縱觀中國汽車出口市場，有哪些數(shù)據(jù)值得關注?活力奔涌的背后又蘊藏著哪些機遇?三個字帶你解讀中國汽車出口的最新發(fā)展態(tài)勢。
“轉(zhuǎn)”——強勢反彈 提振市場信心
8月7日，中國海關總署公布了7月份我國貨物貿(mào)易進出口數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，今年7月，中國汽車出口金額環(huán)比增長14.32%，而在今年6月，汽車整車出口金額為87.3億美元，環(huán)比下降17.16%。
分析人士指出，環(huán)比增速的由負轉(zhuǎn)正是一個積極信號，表明中國汽車出口重啟“加速鍵”，為中國汽車產(chǎn)業(yè)的全球化發(fā)展注入了強勁動力。
從無到有、從有到大、從大到強。如今，中國“智造”汽車加速駛向全球，體現(xiàn)了制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級對外貿(mào)的促進作用，也為經(jīng)濟增長注入了新動能。
“超”——超越日本 穩(wěn)固領先優(yōu)勢
《日本經(jīng)濟新聞》8 月 1 日報道稱，今年上半年中國汽車出口位居全球第一。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，中國汽車制造商在今年上半年向海外出口了 279.3 萬輛汽車，同比增長 31%。日本汽車工業(yè)協(xié)會 7 月 31 日公布的數(shù)據(jù)顯示，2024 年上半年日本汽車出口量比上年同期略微減少，為 201 萬輛。
繼去年中國超越日本一躍成為全球最大的汽車出口國之后，2024 年上半年，中國汽車出口保持了領先優(yōu)勢，且差距正在拉大。
“揚”——逆勢上揚 重塑產(chǎn)業(yè)格局
新能源汽車在我國汽車整車出海中勇立潮頭。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，今年上半年我國傳統(tǒng)燃料汽車出口218.8 萬輛，出口增速為 36.2%;新能源汽車出口60.5萬輛，同比增長13.2%。
盡管新能源汽車增速較去年同期明顯放緩，但仍保持了逆勢增長。8月1日起，美國對自中國進口的電動汽車征收100%關稅，相比之前的25%提高了4倍;7月4日起，歐盟對中國進口電動汽車加征最高38.1%的關稅。一系列貿(mào)易保護舉措使得我國新能源汽車出海遭遇更大阻力。
鑒此，中國新能源汽車廠商應采取更加靈活的策略，關注東南亞、非洲等更大的市場，同時采取海外建廠等方式實現(xiàn)互利共贏。今年上半年，我國新能源汽車出口總量前五的市場分別是巴西、比利時、英國、泰國和菲律賓。毋庸置疑的是，中國新能源汽車正成為推動全球汽車產(chǎn)業(yè)變革的重要力量，重塑著汽車市場格局。
回頭看，輕舟已過萬重山;向前看，前路漫漫亦燦燦。在一艘艘出海的巨輪上，整齊排列的中國品牌汽車正無懼風浪，駛向世界，為全球消費者提供品質(zhì)出眾的汽車產(chǎn)品和出行體驗。
來源：新華網(wǎng)
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