近期，繼拜騰、威馬、高合之后，極越汽車陷入經(jīng)營困境的消息引發(fā)廣泛關(guān)注。怎么看?
有市場就有競爭，有競爭就有成敗。企業(yè)被優(yōu)勝劣汰，恰是市場在發(fā)揮作用，是經(jīng)濟(jì)規(guī)律使然。中國汽車市場強(qiáng)手如林，競爭充分。極越等新興品牌面臨怎樣的競爭壓力?大眾汽車首席執(zhí)行官就曾感言，“中國市場就是健身房，不上強(qiáng)度跟不上”。
這也恰恰證明，一眾在市場競爭中崛起的中國新能源汽車品牌，是在摸爬滾打中成長起來的，是有真功夫、硬功夫的。
車燈的故事很有說服力。理想汽車目前采用的“一體式貫穿大燈”，以前只應(yīng)用在概念車上，就連當(dāng)時(shí)已經(jīng)給奔馳寶馬供貨的企業(yè)——星宇車燈，也不具備生產(chǎn)條件。兩家企業(yè)一拍即合、聯(lián)合攻關(guān)，建新廠房、買新設(shè)備，最終研制成功，將“一體式貫穿大燈”首次應(yīng)用在量產(chǎn)車上。
如今，像這樣開行業(yè)先河的創(chuàng)新，在國產(chǎn)新能源汽車上比比皆是。重新定義“智能”“豪華”，甚至重新定義什么是“汽車”，這在過去不可想象。
但既然是新興產(chǎn)業(yè)，就難免遭遇成長的煩惱，不妨以這次事件為契機(jī)，探討一二。
極越汽車。圖源網(wǎng)絡(luò)
煩惱之一，當(dāng)競爭白熱化、淘汰賽進(jìn)入深水區(qū)，如何保障經(jīng)營困難企業(yè)的員工和車主的權(quán)益，就成了必答題。
汽車產(chǎn)業(yè)的一個(gè)特點(diǎn)，就是產(chǎn)業(yè)鏈條長，涉及勞動(dòng)者多，影響范圍大。而且一旦車企關(guān)張，現(xiàn)有車主如何維修、保養(yǎng)車輛，也是大問題。這次極越汽車之所以引發(fā)關(guān)注，就在于很多員工、車主被打了個(gè)措手不及?？梢灶A(yù)見，行業(yè)競爭未來還將持續(xù)，如何盡量減少市場正常新陳代謝對普通勞動(dòng)者、消費(fèi)者，以及整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條的沖擊，應(yīng)成為車企、行業(yè)包括政府共同思考的課題。
煩惱之二，“內(nèi)卷式”價(jià)格戰(zhàn)的問題。
新興產(chǎn)業(yè)作為藍(lán)海，初期的激烈競爭有走向失序的風(fēng)險(xiǎn)。尤其是新能源汽車價(jià)格戰(zhàn)的問題，近來持續(xù)引發(fā)討論。對待低價(jià)策略，應(yīng)采取辯證眼光。一方面，要看到我國產(chǎn)業(yè)配套齊全、產(chǎn)業(yè)鏈條完整，很多企業(yè)一旦進(jìn)入某個(gè)領(lǐng)域，就能“把價(jià)格打下來”，這絕不是問題，恰恰是我們的優(yōu)勢。比如汽車中的空氣懸架，過往動(dòng)輒幾萬一套，只能用在高端車型上。隨著中國企業(yè)進(jìn)軍這一領(lǐng)域，將成本控制在幾千元一套，很多普通車型也用上了空氣懸架，最終得益的還是消費(fèi)者。
另一方面，以不合理低價(jià)，搞“內(nèi)卷式”價(jià)格戰(zhàn)，長此下去就可能導(dǎo)致劣幣驅(qū)逐良幣，甚至形成不良產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向，即大家只追求控制成本，而忽視了創(chuàng)新與品質(zhì)。當(dāng)年電商發(fā)展初期出現(xiàn)的低價(jià)假貨亂象，共享單車、線上打車發(fā)展初期，以補(bǔ)貼式低價(jià)瘋狂搶占市場、排除競爭者的亂象等等都表明，“內(nèi)卷式”價(jià)格戰(zhàn)沒有贏家，不利于新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大。
今年中央經(jīng)濟(jì)工作會議就明確提出，“綜合整治‘內(nèi)卷式’競爭，規(guī)范地方政府和企業(yè)行為”，釋放了明確信號。不少車企就表示，不“卷”價(jià)格，而“卷”創(chuàng)新、“卷”品質(zhì)、“卷”服務(wù)、“卷”性價(jià)比。相信這樣的思路才能走得長遠(yuǎn)，真正造福消費(fèi)者。
煩惱之三，新興產(chǎn)業(yè)如何與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展。
在一些領(lǐng)域，新興產(chǎn)業(yè)對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)存在明顯的替代和擠出效應(yīng)。汽車產(chǎn)業(yè)就是一個(gè)典型。開新能源車的多了，開油車的自然就要減少。這帶來的問題就是如何平衡兩者發(fā)展，協(xié)調(diào)彼此利益關(guān)系。比如這兩年持續(xù)引發(fā)討論的“油電同權(quán)”問題，油車企業(yè)和用戶希望能享受與新能源車相同的政策和待遇，本質(zhì)上反映的就是當(dāng)新興產(chǎn)業(yè)短時(shí)間實(shí)現(xiàn)極大發(fā)展，會對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)造成一定沖擊。
拉長時(shí)間線，在新老產(chǎn)業(yè)交替中，這些發(fā)展中的問題其實(shí)不勝枚舉。往前看，歷史上當(dāng)蒸汽機(jī)大規(guī)模出現(xiàn)時(shí)，引發(fā)了很多手工業(yè)者的不滿，甚至出現(xiàn)砸機(jī)器的情況;往后看，隨著人工智能、無人駕駛技術(shù)的成熟和應(yīng)用，也會給一些行業(yè)和就業(yè)群體帶來沖擊。這類短期的失序與不平衡，值得我們高度重視，同時(shí)需要我們用發(fā)展的眼光來看待。
新興產(chǎn)業(yè)代表著未來，而傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)也不意味著一定落后，在經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中仍然發(fā)揮著不可替代的作用。必須統(tǒng)籌好兩者發(fā)展，先立后破、不立不破，適當(dāng)拉長新舊產(chǎn)能更新替代的周期，“熨平波動(dòng)”，最大限度兼顧各方利益，讓大家各得其所。
青春就有陣痛，有痛才能成長。成長的煩惱，因成長而產(chǎn)生，也必將在持續(xù)健康成長中得到化解。
以新能源汽車為代表的新興產(chǎn)業(yè)，既關(guān)乎老百姓切身利益，更合乎全球綠色低碳發(fā)展的大勢。給予更多陽光、雨露，也進(jìn)行必要的規(guī)范、引導(dǎo)，新興產(chǎn)業(yè)定能成長為參天大樹。
(來源:人民日報(bào)評論微信公號)
評論