大山深處，±800千伏祁韶線3318號(hào)塔巍然屹立，幾名電網(wǎng)員工熟練地登上鐵塔，來到塔頂一側(cè)，選好工作位置，系好保險(xiǎn)帶和安全護(hù)繩，戴上護(hù)目鏡，準(zhǔn)備更換一片自爆的玻璃絕緣子。
±800千伏祁韶線起于甘肅酒泉橋?yàn)硴Q流站，止于湖南湘潭換流站，全線長2383千米。其中重慶段總長近101千米，共213基鐵塔，跨越巫溪縣“雞心嶺”無人區(qū)，線路所處地勢(shì)險(xiǎn)峻、奇峰兀立，給運(yùn)維檢修工作帶來極大挑戰(zhàn)。
國網(wǎng)重慶檢修公司員工在±800千伏3318號(hào)塔更換自爆絕緣子。
4月21日，國網(wǎng)重慶檢修公司啟動(dòng)±800千伏祁韶線停電檢修工作，投入70余名檢修人員，分成6組，同時(shí)開展檢修，計(jì)劃用15天時(shí)間完成重慶段83基塔103項(xiàng)缺陷消除任務(wù)。
受新冠肺炎疫情影響，為保障現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員的身體健康，國網(wǎng)重慶檢修公司推行疫情管控卡，由專人負(fù)責(zé)，監(jiān)督檢修期間的各項(xiàng)防疫措施執(zhí)行情況，做好人員的軌跡排查，每天按時(shí)測(cè)量體溫，同時(shí)配備充足的口罩、消毒液等防護(hù)用品及設(shè)施，保障檢修工作順利開展。
26日上午，經(jīng)一個(gè)多小時(shí)的車程和一個(gè)小時(shí)的步行，作業(yè)人員肩扛背抬施工設(shè)備和工器具，艱難來到海拔860余米的3318號(hào)塔前。
“大山里施工，因交通受阻，車輛不能抵達(dá)，交通安全風(fēng)險(xiǎn)高，需格外小心。”現(xiàn)場(chǎng)工作負(fù)責(zé)人蔣建平介紹，祁韶線重慶段大部分線路位于海拔較高的無人區(qū)，沿途公路窄，彎道多，坡度陡，汽車行駛在這些公路上，只能低速通行。同時(shí)，因部分路段是泥土路，路面不平整，顛簸很厲害。
而更讓人發(fā)愁的是步行。很多鐵塔遠(yuǎn)離公路，短則單面走二三十分鐘，最遠(yuǎn)的3316號(hào)鐵塔，從下車步行到鐵塔處，單（邊）就需要6個(gè)小時(shí)，來回12個(gè)小時(shí)。
山路難走，而沒有路的山，更像一道難逾越的坎。“山中荊棘叢生，臉、手被割傷、劃傷是常事。”蔣建平說，部分鐵塔根本沒有路，只有用鐮刀、砍刀在樹林、藤蔓中開出一條路，隔段時(shí)間去，又看不到路了。
在陡峭的山“路”上，一般人空手都困難，而蔣建平和同事們還要負(fù)重前行。“檢修設(shè)備、工具多，加之疫情期間，請(qǐng)不到民工，只能靠自己運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)。”蔣建平說，像今天更換一片絕緣子，就要攜帶手動(dòng)葫蘆、閉式卡、鋼絲繩、鋼絲套、吊繩等10多種工具設(shè)備，其中僅手動(dòng)葫蘆就需要三、四人抬，20多個(gè)人每人都沒閑著。
路途加上檢修，讓蔣建平和同事們難得吃上一頓熱乎乎的中午飯。面包、牛奶、餅干等干糧，就成了他們檢修生活的家常便飯。如果早上捎上一個(gè)煮雞蛋到現(xiàn)場(chǎng)，那更是一道滋補(bǔ)的“美味”了。
遇到步行較遠(yuǎn)的鐵塔，蔣建平和同事們還得起早摸黑。“天亮出門，晚上八、九點(diǎn)回去是常事。”蔣建平說，檢修員工早已習(xí)慣早出晚歸，以大山為伴。
“安全措施必須落實(shí)到位，護(hù)目鏡要佩戴好，導(dǎo)線保護(hù)措施也要嚴(yán)格執(zhí)行……”在現(xiàn)場(chǎng)，20余名員工整齊列隊(duì)，進(jìn)行消缺工作前的“三交代”，蔣建平宣讀完工作票的相關(guān)內(nèi)容后，對(duì)員工們大聲叮囑。
±800千伏祁韶線在世界上率先采用截面積1250平方毫米導(dǎo)線傳輸電能。線路絕緣子為大噸位玻璃絕緣子，每串絕緣子有58片，單片絕緣子的重量達(dá)60斤。
“這是該線路自2017年投運(yùn)以來，首次更換玻璃絕緣子。”蔣建平介紹，此前班組員工還沒有從事過類似大噸位絕緣子更換的工作，也沒有成熟的作業(yè)流程和現(xiàn)成經(jīng)驗(yàn)可借鑒，給現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員安全、施工帶來考驗(yàn)。
崇山峻嶺之間，電網(wǎng)員工們辛勤工作，體會(huì)著不為人知的艱難。正是因?yàn)樗麄兊氖刈o(hù)與奉獻(xiàn)，條條銀線將巨大電流輸送到華中大地，帶動(dòng)了轟鳴的機(jī)器，點(diǎn)亮了萬家燈火……
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