7月31日，古城西安迎來又一輪高溫天氣，氣溫再次攀升至39攝氏度。頂著酷暑高溫，陜西送變電工程有限公司施工人員穿梭在城南朱雀大街地下10米深的隧道內(nèi)，開展電纜支架安裝作業(yè)。
朱雀大街段電纜隧道電纜支架安裝作業(yè)是330千伏南郊至上苑Ⅲ回線與備用合并后開斷環(huán)入330千伏城南變電站線路工程的重要部分。330千伏城南變電站由110千伏文藝路變電站升級改建而成。該工程建成后將滿足西安南部發(fā)展的用電需求，緩解周邊330千伏變電站的供電壓力。
朱雀大街段電纜隧道起自西安南二環(huán)與朱雀大街十字路口，依次經(jīng)小寨西路（穿過地鐵3號線）、雁塔西路等，止于南三環(huán)與朱雀路交叉位置。隧道總長6684米，其中，直徑3.5米的隧道長6304米，直徑2米的隧道長380米。支架安裝完成后，隧道可滿足330千伏城南變電站工程涉及的新建330千伏電纜及敷設(shè)110千伏電纜線路的施工需要。
電纜支架的安裝全部位于地下10米深的隧道內(nèi)，屬密閉空間作業(yè)。隧道的工作井、接收井位于繁華的朱雀大街上，人流、車流量大，施工中的材料運輸儲存、安全措施布置及人員上下井等環(huán)節(jié)都對現(xiàn)場管理提出了更高要求。
按照隧道施工流程，在電纜支架安裝階段，隧道內(nèi)沒有電源。“照明、通風(fēng)、排水、通信系統(tǒng)也沒有，都要自己解決。”項目負(fù)責(zé)人別建生說。
密閉空間作業(yè)的首要措施是通風(fēng)。項目部利用電纜隧道通風(fēng)口，在全線每隔150米臨時設(shè)置一處進(jìn)風(fēng)口和一臺1.5千瓦軸流式排風(fēng)機(jī)，保證隧道內(nèi)空氣流通，排出因焊接而產(chǎn)生的有毒有害氣體。施工照明采用安全電壓的膠柄行燈，每名施工人員還配備了頭燈。
隧道內(nèi)的用電負(fù)荷主要是電焊機(jī)。作業(yè)高峰時，隧道內(nèi)共有14臺電焊機(jī)，相應(yīng)配備了18臺汽油發(fā)電機(jī)，全部放置在井口外的地面上。由于電焊作業(yè)會產(chǎn)生煙塵及一氧化碳等有害氣體，項目部在各個作業(yè)點都放置了氣體監(jiān)測裝置。一旦監(jiān)測裝置報警，項目部會立即停止作業(yè)，撤出人員，通風(fēng)后檢測達(dá)標(biāo)再繼續(xù)施工。
在人來車往的朱雀大街輔道上，掀開安全隔離欄內(nèi)10號工作井井蓋，順著垂直的金屬梯，就能下到10米深的隧道。十幾名施工人員正在作業(yè)，他們的頭燈燈光交錯，照亮了巨大的鋼結(jié)構(gòu)部件。“前些天暴雨，工作井積水，咱都配備了水泵來抽，不過就算抽完了還得穿雨鞋。”項目技術(shù)員孫少輝說。
3.5米直徑的隧道內(nèi)，弧形電纜支架已經(jīng)焊接完畢。“最底層的不銹鋼支架是為330千伏電纜準(zhǔn)備的，中間這幾層是110千伏電纜的，再上面將來還有通信、照明、通風(fēng)的線纜。”孫少輝指著支架的每一層橫擔(dān)介紹。
再越過一個接收井，是兩條并行的直徑2米的隧道。它們與直徑3.5米的隧道的孔徑不同，工藝也不同，管壁沒有預(yù)埋連接鋼帶，電纜支架采取普通鋼質(zhì)內(nèi)漲圈連接鋼帶模式，也就是靠弧形支架的張力固定在管壁上。待安裝的半圓形部件一組一組緊挨著，碼放在幽暗狹長的隧道內(nèi)，一直延伸到視線盡頭。遠(yuǎn)處，幾名施工人員正在費力地調(diào)整角度，開展安裝作業(yè)。
作業(yè)環(huán)境這么局促，這些笨重的部件是怎么運送到位的？“靠人力、小推車，一車一車推進(jìn)來。”孫少輝說，“直徑3.5米隧道有支架8000套，重880噸，直徑2米隧道有支架608套，重71噸，另有10個接收井、11個工作井內(nèi)的構(gòu)架，重189噸。這些總重量是1140噸，還沒算近20萬套鍍鋅螺栓，在隧道內(nèi)全部都要靠人力轉(zhuǎn)運。”
按照計劃，隧道將在8月15日全面交付。“眼下，110千伏南文Ⅰ、Ⅱ線朱雀大街段入地改造工程就等著這條隧道交付呢！”別建生說，“咱們在高峰期投入了100多人，就是要盡快完成安裝任務(wù)，滿足架空線入地需要。”
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