中國神華公司1到5月煤炭銷售量情況如下：
中國神華煤炭銷售量在4月份曾突然爆發(fā)了一下，猛增68.4%，主要原因是2019年4月份起，煤炭交易適用新的增值稅率，公司與部分客戶進行價格的調整和溝通，財務結算推后，導致2019年4月份煤炭銷售量基數(shù)偏低。
5月，煤炭銷售量又陷入負增長。
近五年及2020年前五月煤炭銷售量如下：
中國神華煤炭銷售量在2017年曾一度實現(xiàn)兩位數(shù)增長，到2018年下降到個位數(shù)增長，2019年降為負增長，2020年前五月累計實現(xiàn)1.2%的正增長，比2019年的增速還高，有些超乎預期。
1到5月自有鐵路運輸周轉量情況如下：
公司自有鐵路運輸周轉量在2月份疫情最嚴重的時候逆勢實現(xiàn)微幅增長，隨后三個月均下降，4月、5月更是兩位數(shù)下滑。
近五年及2020年前五月自有鐵路運輸周轉量如下：
公司自有鐵路運輸周轉量增速在2016年創(chuàng)下22.20%的新高后，連續(xù)三年降低，2019年增速已經(jīng)接近于零，2020年前五月累計為負增長。
1到5月黃驊港裝船量情況如下：
1到5月，公司黃驊港裝船量均為負增長，4月同比降速最大，5月份最小。
近五年及2020年前五月黃驊港裝船量如下：
黃驊港裝船量增速在2016年曾高達42.1%，隨后三年增速急劇下降，2019年已經(jīng)降為負增長。2020年前五個月累計也是負增長。
1到5月天津煤碼頭裝船量情況如下：
天津煤碼頭裝船量在1月、3月錄得20%以上的增長，但隨后的四月下降21.4%，5月依然是兩位數(shù)下降。
近五年及2020年前五月天津煤碼頭裝船量如下：
天津煤碼頭裝船量在2017年曾實現(xiàn)兩位數(shù)增長，2018年增速大幅下降，2019年已轉為負增長，2020年前五月累計增速為-0.60%，比西米衣谷預期要好一些。
1到5月航運貨運量情況如下：
公司總的航運貨運量2月直接跌到溝底，隨后三個月穩(wěn)定復蘇，5月已經(jīng)轉為正增長。
近五年及2020年前五月航運貨運量如下：
公司航運貨運量在2015年和2016年曾連續(xù)負增長，2017年大幅增長17.4%后，2018年和2019年增速下降，2020年前五個月累計又陷入負增長。
1到5月航運周轉量情況如下：
航運周轉量增速趨勢圖和航運貨運量趨勢圖基本一致。
近五年及2020年前五月航運周轉量如下：
航運周轉量在2017年的增速遠高于航運貨運量17.4%的增速，但2019年的降幅也遠大于航運貨運量，同期航運貨運量還有6%的正增長，航運周轉量已經(jīng)是負增長。
公司前5個月各月及累計售電量增速數(shù)據(jù)均不全，我們直接來看下近五年的情況：
近五年來，公司的總售電量在2019年驟然下跌腰斬，主要是因為公司與國電電力以各自持有的相關火電公司股權及資產(chǎn)共同組建合資公司的交易完成，中國神華發(fā)電裝機容量由年初的61,849兆瓦減至31,029兆瓦。
公司2020年前五月各月的聚乙烯銷售量數(shù)據(jù)不全，我們直接來看下近五年及2020年前五月累計銷量：
公司聚乙烯銷售量近兩年已經(jīng)陷入低迷，其中2018年為負增長，2019年幾乎為零增長。2020年前五月累計再陷入負增長。
公司2020年前五月各月的聚丙烯銷售量數(shù)據(jù)也不全，我們直接來看下近五年及2020年前五月累計銷量：
公司聚丙烯銷售量近兩年也已經(jīng)陷入低迷，其中2018年為負增長，2019年幾乎為零增長。2020年前五月累計再陷入負增長，且降幅較大。
煤化工前幾年曾一度是煤炭企業(yè)轉型的一個熱門方向，從中國神話近兩年聚乙烯、聚丙烯的銷量來看，煤化工的成長性比較弱。
總的來看，中國神華煤炭、運輸、發(fā)電、煤化工四大項業(yè)務近兩年均進入低速增長或負增長區(qū)間，成長性嚴重不足，就目前來看，更像是一只收益比較穩(wěn)定的債券類收息股。
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