截至3月16日，國家能源集團包神鐵路全線年累計運量完成7020.4萬噸，超年進度計劃223.8萬噸，同比增幅16.5%，較上年提前14天突破7000萬噸。
圖為3+0萬噸列行駛在包神鐵路神朔線
為做好一體化裝車計劃和地方煤發(fā)運需求，包神鐵路集團密切關(guān)注市場變化，根據(jù)市場需求和形勢變化，及時調(diào)整運輸組織，優(yōu)化服務(wù)流程，千方百計增加裝運；緊盯神朔管內(nèi)大柳塔環(huán)線、榆家梁、孤山和包神管內(nèi)布爾臺、瓷窯灣等裝車量大的裝車站日計劃兌現(xiàn)，確保最大化裝車；關(guān)注各裝車點煤源情況，根據(jù)各點煤源匹配車流、調(diào)整裝車地點，堅持噸車必爭，堅決不掉線不掉量，確保完成日裝車計劃并爭取超量；協(xié)調(diào)組織神8機車加C節(jié)、神12機車入線整備及上線準備工作，為后期增量做好動力儲備；常態(tài)化組織開行C70A單元萬噸列車，積極對新增機型投用后的單元萬噸列車開行方案論證研究，想方設(shè)法實現(xiàn)萬噸列車最大化開行；積極做好神池南站列車機車號錄入信息系統(tǒng)的配合，強化操作人員業(yè)務(wù)培訓(xùn)，理順分界口工作聯(lián)動配合流程，為今后增量做好人員和流程準備；加強“車貨銜接、機列銜接”，努力壓縮中、停、周時指標，不斷提高運輸效率；加強與呼局調(diào)度聯(lián)系，動態(tài)掌握萬水泉流向行車計劃，合理安排管內(nèi)機車交路，及時組織空重車列掛運，壓縮車輛站停時間，提升車站到發(fā)線利用率，實現(xiàn)運輸高質(zhì)高效運行，為首季開門紅和完成全年運輸任務(wù)奠定了堅實基礎(chǔ)。
評論