6月初，國家能源集團(tuán)新朔鐵路開始在配屬的SS4B直流機(jī)車上試行輪乘制，這是繼3月份在HXD1交流機(jī)車試行輪乘制的基礎(chǔ)上又一次在直流機(jī)車上試行輪乘制，標(biāo)志著新朔鐵路開始全面試行機(jī)車輪乘制，開創(chuàng)了機(jī)務(wù)運(yùn)用工作的新格局，對提高機(jī)車運(yùn)用效率、優(yōu)化運(yùn)輸模式具有十分重要的意義。
圖為實(shí)行輪乘制的乘務(wù)員在機(jī)車整備場退勤
新朔鐵路配屬HXD1交流機(jī)車9臺(tái)，SS4B直流機(jī)車43臺(tái)，自管電力機(jī)車乘務(wù)員354名。機(jī)務(wù)分公司結(jié)合運(yùn)輸生產(chǎn)實(shí)際制定了《輪乘制實(shí)施方案》，統(tǒng)籌規(guī)劃了輪乘的步驟和環(huán)節(jié)，采取分步實(shí)施的辦法審慎、穩(wěn)妥、安全推進(jìn)大輪乘制。為確保輪乘制順利實(shí)行，該分公司配備地勤人員，實(shí)行地乘分離；排查、整治機(jī)車常見慣性故障，大力提升機(jī)車質(zhì)量；制定、完善《機(jī)車應(yīng)急故障處理辦法》等相關(guān)制度辦法，做好輪乘應(yīng)急保障準(zhǔn)備；開展乘務(wù)交路分段用時(shí)寫實(shí)工作，為合理安排輪乘提供決策支撐。
與之前包乘制相比，采用輪乘制打破了機(jī)車、人員運(yùn)用的壁壘，可解決包乘制長期存在的人員短缺問題，有效緩解乘務(wù)員人力資源與運(yùn)輸需求之間的矛盾，最大程度釋放乘務(wù)員和機(jī)車潛能，大幅縮短機(jī)車在技術(shù)站作業(yè)停留時(shí)間，加速機(jī)車車輛周轉(zhuǎn)，機(jī)車使用更加靈活、高效，對降低乘務(wù)員勞動(dòng)強(qiáng)度，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、實(shí)現(xiàn)安全值乘具有積極的促進(jìn)作用。目前，該公司先在配屬機(jī)車上開展輪乘，隨著輪乘制試行的經(jīng)驗(yàn)積累和逐步成熟，將適時(shí)在聯(lián)運(yùn)機(jī)車上推行輪乘制，最終實(shí)現(xiàn)不分機(jī)型、不分單位在所有機(jī)車上統(tǒng)一執(zhí)行大輪乘制。
圖為乘務(wù)員結(jié)合運(yùn)行交路班前預(yù)想核對運(yùn)行揭示
此次試輪乘工作是順應(yīng)新時(shí)代下“長交路、大輪乘”重載鐵路運(yùn)輸發(fā)展趨勢的重要舉措，為實(shí)現(xiàn)新朔鐵路全線大輪乘工作積累寶貴經(jīng)驗(yàn)，為持續(xù)推進(jìn)具有全球競爭力的世界一流示范企業(yè)建設(shè)助力賦能。
評(píng)論