9月24日，國家能源集團(tuán)鐵路裝備公司首次在準(zhǔn)池線開展橋梁偏心專項(xiàng)測量作業(yè)，順利完成八里鋪至高家堡區(qū)間上下行K51+200至K52+150共計1.9公里測量任務(wù)，為鐵路運(yùn)輸安全保駕護(hù)航。
圖為測量現(xiàn)場
由于準(zhǔn)池鐵路地理因素特點(diǎn)，全線共有橋梁97座，其中正線93座，支線4座，橋隧建筑物占全鐵路線比重較大。公司對準(zhǔn)池鐵路公司部分橋梁進(jìn)行專項(xiàng)測量，并根據(jù)橋梁偏心具體現(xiàn)狀情況部署安排測量計劃。
測量期間，公司根據(jù)精準(zhǔn)整治測量項(xiàng)目的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對直線和曲線控制點(diǎn)都按照每10米點(diǎn)進(jìn)行標(biāo)記，并開展里程丈量、中線測量、設(shè)備調(diào)查、限界測量、CPⅢ測量、橋梁偏心測量內(nèi)容，主要利用CPⅢ軌道控制網(wǎng)精準(zhǔn)控制線路測量位置，確保測量高精準(zhǔn)運(yùn)行。設(shè)計期間，技術(shù)人員對測量區(qū)段曲線線路、橋梁偏心、雙線線間距、建筑物限界等內(nèi)容進(jìn)行逐項(xiàng)優(yōu)化，確保設(shè)計成果出成效，為鐵路橋梁整體受力、橋梁鋼軌磨耗以及橋枕保護(hù)方面都將起到有效推動運(yùn)用。
目前，公司已總結(jié)形成了橋梁構(gòu)造特點(diǎn)以及各種先進(jìn)有效的測量方法，針對單線橋與雙線橋制定特定的整治方案，為橋梁偏心病害整治方面排憂解難。
評論