中國電力網(wǎng)(通訊員 胡琳)“2號機直流110V第二組蓄電池巡檢儀又有28個電池通訊掉線，電池單體電壓、內阻、溫度均顯示為零了?”陜煤石門公司電控班設備巡視人員匯報到，“昨天才把52個電池的數(shù)據(jù)采集傳感器地址重新搜索通訊，電池各項數(shù)據(jù)都采集正常了，怎么過一天就掉線這么多?”
近日，電控班人員發(fā)現(xiàn)2號機直流110V第二組蓄電池巡檢儀的電池數(shù)據(jù)頻繁掉線，起初只有兩三個，于是按照消缺正常步驟，對采集傳感器重新搜索配置地址，處理過后能正常一段時間。但隨著運行時長增加，掉線的電池個數(shù)越來越多，經(jīng)常是處理完這幾個電池數(shù)據(jù)采集傳感器，那幾個又掉線了，這么下去不是辦法，只是治標不治本，要找到問題的根本原因才能徹底解決此種現(xiàn)象。
當前蓄電池巡檢儀與電池處的數(shù)據(jù)采集傳感器是采用的SBUS通訊協(xié)議，每個蓄電池本體處安裝一個采集傳感器，再用SBUS通訊線連接，頭尾兩端的通訊線再連接到蓄電池巡檢儀。經(jīng)測試通訊線均正常，采集傳感器也正常，通訊協(xié)議也不存在誤修改的可能，那是哪里出現(xiàn)了問題呢?能不能使用別的通訊規(guī)約呢?或者換一種采集傳感器呢?電控人員帶著這些疑問咨詢了廠家技術人員，并查閱相關的蓄電池巡檢儀采集傳感器通訊資料。經(jīng)過與廠家技術人員溝通討論，確認是巡檢儀程序軟件版本太低導致的通訊掉線缺陷。為了查找解決辦法，電控人員在多次的嘗試和調試過程中，終于找到了解決辦法，利用一種485—BUS通訊轉換模塊，做為采集傳感器和巡檢儀之間的通訊傳輸橋梁，能有效改善這種通訊掉線的現(xiàn)象。
最終電控人員通過升級程序軟件及加裝通訊轉換模塊后，各電池采集傳感器通訊調試正常，巡檢儀上顯示的各單體電池電壓、內阻、溫度均正確。后期電控班會將該通訊轉換模塊使用到同時期改造的蓄電池巡檢儀中，以防止出現(xiàn)蓄電池數(shù)據(jù)通訊掉線的缺陷，及時消除設備安全隱患。
此次電控班發(fā)現(xiàn)問題后，一直積極主動查找資料想辦法，通過一個通訊轉換模塊解決了蓄電池巡檢儀通訊掉線的故障，為機組設備穩(wěn)定運行提供了堅實保障。電控班將秉承執(zhí)著專注、精益求精、一絲不茍、追求卓越的工匠精神，為公司高質量發(fā)展添磚加瓦。
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