鄧?guó)櫧榻B，海洋是廣東聯(lián)系世界的重要通道，是支撐廣東發(fā)揮改革開放優(yōu)勢(shì)、打造外向型經(jīng)濟(jì)的重要載體。近年來，廣東加快建設(shè)海洋強(qiáng)省的步伐，廣東海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展步入“快車道”。水上交通安全的持續(xù)穩(wěn)定，也成為了廣東全面加快海洋強(qiáng)省建設(shè)、扎實(shí)推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展的重要保障。
廣東海事局副局長(zhǎng)郭偉斌介紹，廣東海事局與廣州市政府簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，支持南沙打造國(guó)際一流航運(yùn)營(yíng)商環(huán)境和航運(yùn)人才、海事行政與司法協(xié)作、海事海商服務(wù)高地。并提出深化粵港澳大灣區(qū)海事協(xié)同合作重點(diǎn)舉措，并推動(dòng)落實(shí)，得到香港、澳門海事機(jī)構(gòu)的積極響應(yīng)。促成簽署《粵澳智慧海事管理合作安排》，完成粵港澳高速客船統(tǒng)一檢驗(yàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究，試運(yùn)行粵港澳大灣區(qū)非公約船舶協(xié)同檢查信息系統(tǒng)，創(chuàng)新實(shí)施船舶轉(zhuǎn)籍“不停航辦證”服務(wù)。
郭偉斌表示，2023年春運(yùn)從1月7日開始，至2月15日結(jié)束，共40天。截至目前，廣東水路累計(jì)發(fā)送旅客881.8萬人次，與2022年相比有較大幅度增長(zhǎng)，增長(zhǎng)40.5%。具體來看，不同區(qū)域水路客流特征存在較大差異，瓊州海峽流量仍然較大，達(dá)到324.7萬人次，增長(zhǎng)60.7%；港澳航線客船的復(fù)航大幅提升了水路出境的旅客人流；其他如珠江日夜游、海島游、渡口渡運(yùn)則呈現(xiàn)出節(jié)假日、周末集中出行的情況，例如春節(jié)假期珠江日夜游人流激增，是去年同期的6倍多。
記者提問，廣東海事部門在加強(qiáng)海上風(fēng)電建設(shè)水上交通安全監(jiān)管方面做了哪些保障，取得了哪些成效？廣東海事局二級(jí)巡視員吳建生表示，根據(jù)國(guó)家能源局批復(fù)的廣東省海上風(fēng)電發(fā)展規(guī)劃，廣東省海域?qū)⒔ㄔO(shè)28個(gè)海上風(fēng)電場(chǎng)，居全國(guó)第一。截至去年底，全省已建成并投產(chǎn)包括汕頭勒門、揭陽神泉、陽江沙扒等13個(gè)海上風(fēng)電場(chǎng)。廣東省海上風(fēng)電發(fā)展實(shí)現(xiàn)了從示范階段加速轉(zhuǎn)向規(guī)?；_發(fā)階段。
海上交通安全方面，吳建生介紹，由于商船和漁船體積、噸位等方面的差異，商漁船碰撞極易造成船沉人亡的慘痛局面。近年來，廣東海事局會(huì)同廣東省農(nóng)業(yè)農(nóng)村部門、廣東省海洋綜合執(zhí)法機(jī)構(gòu)，聯(lián)合開展集中警示教育435場(chǎng)次，專題培訓(xùn)301次；聯(lián)合開展商漁船船長(zhǎng)面對(duì)面活動(dòng)344次；聯(lián)合開展執(zhí)法行動(dòng)267次，發(fā)現(xiàn)并處置礙航捕撈、非法養(yǎng)殖設(shè)施2103次。今年，還將與相關(guān)部門一起繼續(xù)開展面向企業(yè)、船員、漁民的教育、培訓(xùn)和面對(duì)面活動(dòng)，讓企業(yè)、船員、漁民從行動(dòng)上養(yǎng)成良好的船舶駕駛習(xí)慣。
評(píng)論