兩艘風(fēng)電運維母船均為鋼質(zhì)，配備柴電電力和鋰電池混合動力方案、全電力推進(jìn)系統(tǒng)和直流母排配電系統(tǒng)，取CCS混合動力和綠色船舶入級符號；甲板空間面積大，操作性能優(yōu)異，可實現(xiàn)風(fēng)場內(nèi)設(shè)備、維修備件的高效運輸和存儲；配備運維工作子艇、登乘平臺。
100人風(fēng)電運維母船配備鋁合金直升機平臺；均可大大提高人員的調(diào)配效率；配置DP2動力定位系統(tǒng)，增加了船舶的定位能力和精度；配置了折臂式海工起重機；60人風(fēng)電運維母船配置了振華重工最新研制的國內(nèi)首臺具有波浪補償功能的可伸縮棧橋；均可實現(xiàn)在嚴(yán)苛海況下的人員或設(shè)備轉(zhuǎn)運以及風(fēng)場維護(hù)作業(yè)，其安全性能和工作效率遠(yuǎn)高于常規(guī)運維船，大幅提高風(fēng)場運維窗口期。
本次風(fēng)電運維母船順利下水，正式進(jìn)入碼頭系泊舾裝。兩艘運維母船投產(chǎn)后，將專門應(yīng)用于離岸40公里以外的大型風(fēng)場，能在很大程度上緩解目前中國主流海上交通船窗口期短、無法接續(xù)作業(yè)、往返次數(shù)多、效率低、惡劣海況適用性差等痛點，為深遠(yuǎn)海項目運維提供強有力的支撐，是目前全球范圍內(nèi)解決深遠(yuǎn)海運維的最佳方案之一。
來源：上海振華重工
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