近日，隨著盾構(gòu)機巨大的刀盤緩緩旋轉(zhuǎn)破土而出，由鐵路公司承建的成都軌道交通19號線龍溫區(qū)間右線16#盾構(gòu)機順利到達接收，標志著盾構(gòu)施工取得了階段性的勝利，同時也為后續(xù)盾構(gòu)機施工打下了堅實的基礎(chǔ)，對加快成都軌道交通19號線二期工程建設(shè)及順利開通贏得了寶貴的時間。
龍港站至溫家山站區(qū)間右線全長5100.72米，主要為中密、密實砂卵石和中風(fēng)化泥巖的低瓦斯復(fù)合地層，16#盾構(gòu)于2020年10月26日在溫家山站始發(fā)，2021年5月18日在龍溫2號風(fēng)井接收，歷時205天，圓滿完成了1014米掘進任務(wù)。為確保盾構(gòu)機接收施工安全，成都地鐵項目積極引領(lǐng)項目部科學(xué)合理配置資源，強化過程管控，組織專業(yè)人員對工程施工中可能出現(xiàn)的問題、施工控制重點、施工難點進行分析評審，有針對性地制定應(yīng)對措施和解決辦法，有效保證了盾構(gòu)機掘進過程中的施工安全。
該盾構(gòu)機穿越了長順大道、470米砂卵石及泥巖復(fù)合地層，先后經(jīng)歷了2次開倉換刀。施工中成功克服了盾構(gòu)機井下分體始發(fā)、復(fù)合地層掘進困難、渣土外運等難題，有效保證了盾構(gòu)施工進度和施工安全。在地下盾構(gòu)機掘進時，根據(jù)地層變化情況及時調(diào)整掘進參數(shù)，保證盾構(gòu)機刀盤推力、扭矩、轉(zhuǎn)速、土倉壓力、出土量等技術(shù)指標控制在允許范圍之內(nèi)，采用勻速、慢進、少糾偏的盾構(gòu)姿態(tài)，減少了對地層的擾動；地面監(jiān)測在原設(shè)計監(jiān)測頻率的基礎(chǔ)上加密觀測次數(shù)，結(jié)合地表隆沉數(shù)據(jù)反饋指導(dǎo)地下盾構(gòu)機及時調(diào)整施工參數(shù)，達到了地面地下信息數(shù)據(jù)同步傳遞，科學(xué)指導(dǎo)施工的目的；另外采用同步增稠、中盾注泥、同步注漿量及注漿壓力的雙重指標控制，科學(xué)信息化的引導(dǎo)二次注漿時機及質(zhì)量，使盾構(gòu)機出洞時的地表沉降量最終控制在合理范圍內(nèi)。
本次龍溫區(qū)間右線16#盾構(gòu)機的順利到達，有力推動項目工程建設(shè)向前邁進了一大步，成都軌道交通19號線全體建設(shè)者將繼續(xù)發(fā)揚“電建鐵軍”拼搏奉獻、攻堅克難、勇于超越的精神，以更加專業(yè)、更加高效、更加精準、更加務(wù)實的工作標準助力成都軌道交通19號線二期工程建設(shè)，以優(yōu)異成績獻禮建黨百年。
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