9月16日，川滇大通道宜昭高速公路繼新場(chǎng)隧道進(jìn)口左幅進(jìn)尺突破3000米后，右幅進(jìn)尺再次突破3000米。至此，宜昭高速二期新場(chǎng)隧道進(jìn)口雙幅突破3千米。
新場(chǎng)隧道總長(zhǎng)10771米，是宜昭高速二期最長(zhǎng)隧道，也是“三橋兩隧”控制性工程之一，為雙向四車道分離式特長(zhǎng)隧道，左幅全長(zhǎng)5387米、右幅全長(zhǎng)5384米，隧道洞身圍巖以Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖為主，最大埋深695米，且位于“川滇經(jīng)向構(gòu)造帶”的北段東向構(gòu)造最明顯，東部與華夏式構(gòu)造交接，巖性為玄武巖、灰?guī)r、頁巖、石英巖、粉砂質(zhì)泥巖等，巖溶較為發(fā)育，新場(chǎng)隧道右幅僅在3000米施工過程中就已克服28個(gè)溶洞及多個(gè)巖爆。
經(jīng)過倒排進(jìn)度計(jì)劃并多次論證后，水電十四局項(xiàng)目部建立了完善的激勵(lì)機(jī)制，根據(jù)施工條件和進(jìn)度計(jì)劃設(shè)置了基本目標(biāo)、奮斗目標(biāo)、挑戰(zhàn)目標(biāo)；基本目標(biāo)必須完成，奮斗目標(biāo)與挑戰(zhàn)目標(biāo)完成后有不同的獎(jiǎng)勵(lì)，激勵(lì)各協(xié)作隊(duì)在保證安全和質(zhì)量的情況下不斷加快施工速度。項(xiàng)目部不斷優(yōu)化新場(chǎng)隧道施工組織以及人材機(jī)調(diào)配，推行光面爆破施工。在各方努力下，2020年10月，新場(chǎng)隧道首次單洞月進(jìn)尺突破200米，今年9月更是創(chuàng)造出單洞25天進(jìn)尺213米的記錄。截至目前，新場(chǎng)隧道已完成9453米。
評(píng)論