隨著線路下方及保護區(qū)內(nèi)土方回填作業(yè)的完成，引江濟淮管道鋪設(shè)的嚴重易受外力破壞點安全隱患終于得以消除，全體運維人員提了許久的心這才跟著放回了肚子里。
2020年12月份，在對運維輸電線路進行正常巡視的過程中，河南工程公司運維公司輸變電運檢一工區(qū)的巡視人員發(fā)現(xiàn)：500千伏菊莊線414號-415號和祥莊Ⅱ、Ⅲ線293號-294號線路下方及保護區(qū)內(nèi)有施工跡象。
經(jīng)向周邊群眾了解得知，此處為引江濟淮工程，需要開挖大量土方鋪設(shè)輸水管道，后期還會引入吊車開展管道吊裝作業(yè)——而這些都極易對周邊輸電線路產(chǎn)生嚴重的安全隱患！
得知這一情況后，巡視人員即刻前往施工項目部了解工程的具體施工情況，并告知施工單位關(guān)于輸電線路保護區(qū)內(nèi)施工作業(yè)應(yīng)當履行的相關(guān)手續(xù)。雙方就前期土方開挖以及堆放等問題很快達成一致意見，同時，施工方也承諾，會確保挖掘機施工與輸電線路始終保持安全距離，且后續(xù)施工中也嚴格遵照約定進行作業(yè)。隨后的巡視當中，巡視人員也確實未發(fā)現(xiàn)施工單位有違規(guī)施工的行為。
但相安無事的情況還是被打破了——在整個工程最為關(guān)鍵的管道吊裝階段，施工單位以引江濟淮工程是國家級重點推進項目且工期緊張為由，堅持使用120噸級履帶吊對鋪設(shè)管道進行吊裝。
對此，運檢一工區(qū)予以嚴詞否定，并在隨后多次到施工項目部進行溝通，詳細說明了線路等級、輸電線路的重要程度，并通過展示吊車觸碰高壓線引發(fā)嚴重后果的真實案例、視頻等素材，讓施工方更加直觀地了解其危險性。
經(jīng)過多次的反復(fù)協(xié)調(diào)溝通，施工方最終放棄使用大型履帶吊，改為嘗試使用兩臺50噸汽車吊進行作業(yè)。而工區(qū)也立即予以配合，對吊車臂展、導(dǎo)線凈空距離等數(shù)據(jù)進行實地測量。然而最終發(fā)現(xiàn)仍不能滿足對輸電線路的安全距離，不得不再次拒絕了這一方案。雙方的溝通也因此陷入了僵局。
盡管能夠理解施工方對于工期的緊張情緒，但每一位運維人員都深知：線路安全大于天。因此，在溝通一度停滯的情況下，運檢一工區(qū)依然努力協(xié)商，并幫助查找解決方案。就這樣一邊在施工現(xiàn)場值守，防止施工方野蠻施工導(dǎo)致嚴重后果，一邊大量查找相關(guān)資料、請教專業(yè)技術(shù)人員。
功夫不負有心人。終于，在一次屬地化溝通過程中，工區(qū)了解到引江濟淮柘城段也出現(xiàn)了施工管道鉆越高壓輸電線路的類似問題。當時，為確保輸電線路安全穩(wěn)定運行，引江濟淮柘城段采用的是先由汽車吊在保護區(qū)外將輸水管道吊卸至基坑內(nèi)龍門吊軌道，再由基坑龍門吊將管道運送至輸電線路保護區(qū)內(nèi)的施工方案。
這樣一來，不僅施工機械與輸電線路的安全距離得到了有效保證，施工方工期也不會受到太大影響。于是，工區(qū)迅速就這一情況與施工單位進行了溝通。雙方經(jīng)過各項現(xiàn)場數(shù)據(jù)采取、安全距離測量等工作，最終一致同意在500千伏菊莊線414號-415號和祥莊Ⅱ、Ⅲ線293號-294號線路下方及保護區(qū)內(nèi)采用基坑鋪設(shè)龍門架進行作業(yè)。
施工期間，工區(qū)人員也未有絲毫懈怠，而是對施工現(xiàn)場人員、尤其是吊車駕駛員進行了認真的安全交底和電力安全知識宣貫，并特別強調(diào)，在操作過程中要時刻保持與輸電線路的安全距離。
與此同時，整個作業(yè)期間，運維人員都攜帶測量儀器在現(xiàn)場進行值守監(jiān)護，時刻觀測汽車吊大臂以及龍門吊與運維線路的凈空距離。經(jīng)過三天的吊裝作業(yè)，輸電線路下方以及保護區(qū)內(nèi)管道鋪設(shè)工作圓滿完成，施工也陸續(xù)轉(zhuǎn)為土方回填——就這樣，又一處線路運維的安全隱患在全體運維人員的堅持下消弭于無形。
從正常巡視、發(fā)現(xiàn)問題、出面溝通，到堅守底線、積極協(xié)商、現(xiàn)場值守，直到最后隱患消除，這些都是河南工程公司運維公司輸變電運檢一工區(qū)一直在做的日常工作之一。
這期間，運維人員免不了的是受苦、受累、受氣，而支撐他們的則是過硬的專業(yè)素養(yǎng)、堅定的職業(yè)道德和一貫的奉獻精神。
正如破開黎明的第一道光總是來自黑暗，萬家燈火與冬送溫暖的背后也往往是一次次的冷硬堅守和默默前行。
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