近日，中國能建葛洲壩交投公司自主研發(fā)的交通基礎(chǔ)設(shè)施高邊坡健康監(jiān)測系統(tǒng)已成功運行，該系統(tǒng)為項目高邊坡整治提供了技術(shù)支持，解決了項目上潛在的安全隱患和安全預(yù)警問題，對促進公司“數(shù)字化”轉(zhuǎn)型、助力“平安交通”建設(shè)具有重要意義。
隨著葛洲壩交投公司投建營一體化戰(zhàn)略的不斷推進，截至2021年年底，葛洲壩交投公司投資建設(shè)高速公路合計27條，項目數(shù)量多，投資規(guī)模大。長期以來，地質(zhì)復(fù)雜、高邊坡較多的高速路段，往往會受到邊坡滑坡垮塌等威脅，不僅影響項目建設(shè)，更危害行車安全。高速公路沿線地質(zhì)災(zāi)害預(yù)警成了項目建設(shè)和運營的一大難題。
田西高速公路全長191公里，地質(zhì)情況復(fù)雜多變，沿線部分山體穩(wěn)定性較差，對高邊坡的施工及運營期安全監(jiān)測帶來巨大挑戰(zhàn)。
基于此，葛洲壩交投公司研究院協(xié)同田西項目公司以田西高速項目為試點，開展“基于物聯(lián)網(wǎng)的高風險等級邊坡安全監(jiān)控及預(yù)警關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用”科技項目攻關(guān)工作，自主研發(fā)高邊坡健康監(jiān)測系統(tǒng)，實現(xiàn)邊坡工程監(jiān)控預(yù)警的數(shù)字化管理，為高速公路建設(shè)及運營安全管理保駕護航。
高邊坡健康監(jiān)測系統(tǒng)分為硬件安裝和軟件開發(fā)兩部分。硬件安裝部分采用北斗高精度定位解算算法與高精度定位GNSS接收機，搭配地表位移監(jiān)測、深層位移監(jiān)測、支護措施應(yīng)力變化監(jiān)測、自然環(huán)境監(jiān)測等多維度綜合監(jiān)測，滿足用戶實時掌握被監(jiān)測體瞬時形變的需求。軟件開發(fā)部分以北斗高精度定位技術(shù)為核心，以云計算、物聯(lián)網(wǎng)平臺為載體，以大數(shù)據(jù)決策為背景，以專業(yè)的工程技術(shù)為支撐，可提供區(qū)域性綜合安全和行業(yè)專業(yè)安全監(jiān)測預(yù)警服務(wù)，為邊坡監(jiān)測數(shù)據(jù)的實時分析和預(yù)警方法研究提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。
與傳統(tǒng)邊坡監(jiān)測系統(tǒng)相比，該系統(tǒng)具有智能化、集成化、高精度、低成本、全天候、全自動、多領(lǐng)域、多范圍的優(yōu)點，支持“海量”項目同時在線監(jiān)測，不受天氣、自然環(huán)境、人為因素等影響，確保在各類環(huán)境下能7×24小時遠程、安全、及時、有效地掌握監(jiān)測結(jié)構(gòu)的狀態(tài)信息。
此外，該系統(tǒng)還可廣泛應(yīng)用于地質(zhì)災(zāi)害、橋隧、涵洞等基礎(chǔ)設(shè)施安全監(jiān)測業(yè)務(wù)領(lǐng)域。
同時，系統(tǒng)還具有項目管理、自動數(shù)據(jù)采集與解算、自動生成監(jiān)測報表、數(shù)據(jù)成圖、人工監(jiān)測數(shù)據(jù)上傳下載、自動預(yù)警、設(shè)備管理等功能，且支持多終端登陸。
2021年8月12日，監(jiān)測系統(tǒng)顯示田西高速K178+580-K178+780邊坡地表位移監(jiān)測點BD01累計位移超過60毫米，系統(tǒng)立即發(fā)出黃色警示提醒。相關(guān)方經(jīng)現(xiàn)場調(diào)研及研究討論，及時提出處治意見，避免了因邊坡持續(xù)變化導(dǎo)致失穩(wěn)造成的安全和經(jīng)濟影響，降低了施工風險。
目前，高邊坡健康監(jiān)測系統(tǒng)在田西高速成功運行10個月后，已成功推廣應(yīng)用于延黃高速，并于2021年年底成功接入延黃高速高邊坡監(jiān)測實時數(shù)據(jù)，監(jiān)測邊坡達30個，實現(xiàn)邊坡監(jiān)測預(yù)警的自動化、可視化管理全覆蓋。
下一步，葛洲壩交投公司研究院將調(diào)試優(yōu)化系統(tǒng)適用性，進一步健全安全風險預(yù)測體系，實現(xiàn)系統(tǒng)多因素自動預(yù)警，同時系統(tǒng)將陸續(xù)接入公司所屬其他高速相關(guān)數(shù)據(jù)，實現(xiàn)高速公路基礎(chǔ)設(shè)施健康監(jiān)測統(tǒng)一管理。
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