11月15日，西安地鐵1號(hào)線(xiàn)三期工程秦都站至寶泉路站區(qū)間內(nèi)，伴隨著四溢的火花，K922閃光焊機(jī)將最后一對(duì)鋼軌接頭焊接完畢，標(biāo)志著西安地鐵1號(hào)線(xiàn)三期全線(xiàn)實(shí)現(xiàn)“長(zhǎng)軌通”，順利完成既定節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。
西安地鐵1號(hào)線(xiàn)三期工程主體位于咸陽(yáng)市，線(xiàn)路西起秦都站，東至灃河森林公園站，全長(zhǎng)10.61公里，共設(shè)7座車(chē)站，均為地下站。該線(xiàn)路建成后對(duì)加快西安咸陽(yáng)一體化發(fā)展進(jìn)程，統(tǒng)籌推進(jìn)西安都市圈建設(shè)，促進(jìn)西安與周邊城市協(xié)同發(fā)展具有重要意義。
西安地鐵1號(hào)線(xiàn)三期于白馬河路站、安谷路站及珠泉路停車(chē)場(chǎng)共設(shè)置3處鋪軌基地。自開(kāi)工以來(lái)，面對(duì)工期緊張、交叉施工單位眾多、道床形式種類(lèi)多等多項(xiàng)制約因素，電建鐵路西安公司與工區(qū)項(xiàng)目部上下一心，堅(jiān)持節(jié)點(diǎn)目標(biāo)不動(dòng)搖，通過(guò)倒排工期，動(dòng)態(tài)調(diào)整工籌，超配人、機(jī)、物、料等資源，不斷優(yōu)化施工工藝，場(chǎng)地移交一段軌道鋪設(shè)一段，區(qū)間對(duì)向施工、兩端同時(shí)作業(yè)，邊鋪邊焊......通過(guò)種種努力，有效減少交叉作業(yè)對(duì)施工的影響，大大縮短了施工工期。西安公司始終將軌行區(qū)安全作為軌道施工安全管控的首要重點(diǎn)，嚴(yán)格落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，抓好現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)監(jiān)督和安全管控，通過(guò)交叉批點(diǎn)、錯(cuò)峰施工、防護(hù)到位等方式，在確保軌行區(qū)安全的情況下，穩(wěn)步有序推進(jìn)工程進(jìn)度。
在參建各方共同努力下，西安地鐵1號(hào)線(xiàn)三期工程已先后順利實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)洞通、短軌通、長(zhǎng)軌通節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。電建鐵路西安公司將認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹落實(shí)黨的二十大精神，繼續(xù)發(fā)揚(yáng)“自強(qiáng)不息，勇于超越”的企業(yè)精神，加快推動(dòng)后續(xù)附屬工程施工，為西安地鐵1號(hào)線(xiàn)三期工程開(kāi)通運(yùn)營(yíng)提供有力保障，在奮力譜寫(xiě)西安城市軌道交通高質(zhì)量發(fā)展新篇章的征程上做出新的更大貢獻(xiàn)。
評(píng)論