1月15日9時(shí)16分，隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤的緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，水電四局承建的武漢地鐵7號(hào)線第五標(biāo)段巨龍大道站～湯云海站區(qū)間右線“昆侖31號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)，這是水電四局承建標(biāo)段首臺(tái)始發(fā)的盾構(gòu)機(jī)。
武漢市軌道交通7號(hào)線北延（前川線）跨越武漢市東西湖和黃陂兩個(gè)市轄區(qū)，由武漢地鐵7號(hào)線園博園北站延伸至武漢黃陂城區(qū)，線路正線全長36.44千米，其中高架段20.43千米，地下段15.14千米，共11站12區(qū)間1出入場線，設(shè)車輛段1座。該線路臨近武漢天河國際機(jī)場，穿越武漢多條高速鐵路、高速公路和湖泊。
水電四局中標(biāo)承建的五標(biāo)段位于武漢市盤龍城，距武漢市中心5公里，該地被視為武漢城市文明的源頭。五標(biāo)段全線長度為4.377千米，包含2站2區(qū)間與1區(qū)間風(fēng)井。車站為騰龍大道站和巨龍大道站，均為地下車站；騰龍大道站～巨龍大道站區(qū)間長約1.5千米，巨龍大道站～湯云海站區(qū)間長約2.2千米，包含387米暗挖區(qū)間及盾構(gòu)區(qū)間；1座風(fēng)井為地下二層結(jié)構(gòu)，采用明挖法施工。其中，巨龍大道站～湯云海站區(qū)間全長2254.2米，隧道從湯云海站始發(fā)出站，轉(zhuǎn)向東北側(cè)，依次下穿機(jī)場高速路基、福星院、側(cè)穿并下穿哥特帝景小區(qū)和巢上城俊園小區(qū)、呈S型穿過磨元城遺址后，側(cè)穿歌林花園小區(qū)及龍城天居小區(qū)、下穿既有地鐵2號(hào)線后，抵達(dá)巨龍大道站。
為確保7號(hào)線第五標(biāo)段首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)的順利始發(fā)，水電四局盾構(gòu)工程公司四分部采取多項(xiàng)措施：一是領(lǐng)導(dǎo)嚴(yán)格把控、完善盾構(gòu)始發(fā)的準(zhǔn)備條件；明確分工，責(zé)任到人；二是對(duì)各風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行了周密分析和充分論證；三是制定專項(xiàng)始發(fā)方案和應(yīng)急預(yù)案，配置充足的應(yīng)急搶險(xiǎn)設(shè)備、物資；四是加強(qiáng)地面監(jiān)測、嚴(yán)密控制盾構(gòu)推進(jìn)參數(shù)，從而確保此始發(fā)節(jié)點(diǎn)的順利完成，為后續(xù)三臺(tái)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)奠定了良好基礎(chǔ)。
評(píng)論