3月17日，由英國政府支持的致力推動航空業(yè)凈零排放的FlyZero項目團隊發(fā)布的一份名為《我們對航空零碳排放的愿景（Our Vision for Zero-Carbon Emission Air Travel）》的最新報告（以下簡稱《報告》）顯示，液態(tài)氫可以為一架能夠容納280名乘客的中型客機提供動力，支持其從倫敦直飛舊金山，或者從倫敦直飛奧克蘭。
《報告》指出，通過開發(fā)可持續(xù)航空燃料（SAF）和加速液氫飛機發(fā)展，將能保障實現2050年的凈零排放目標。這將通過新的零排放技術拓寬英國航空市場，為擴大技術規(guī)模和促進該領域的創(chuàng)新奠定基礎?！秷蟾妗吠瑫r預計，液氫飛機將于2035年在英國各地投入使用。
《報告》認為，從21世紀30年代中期開始，液氫將比最廣泛使用的可持續(xù)航空燃料（SAF）更具成本競爭力。而實現“零碳排放航空”，需要在氫燃料系統(tǒng)和儲罐、氫燃氣輪機、氫燃料電池等6個領域取得革命性的技術突破。
《報告》還指出，如果2035年中型氫動力飛機投入使用，2037年氫動力窄體飛機投入使用，2050年50%的商用機隊將使用氫動力。那么，到2050年，航空業(yè)的全球累計二氧化碳排放量將減少40億噸，到2060年將減少140億噸。
“零碳排放飛行可以成為現實。”FlyZero的項目總監(jiān)Chris Gear表示，“應對我們這一代人面臨的氣候挑戰(zhàn)，需要加快技術的開發(fā)和對綠色能源的緊急投資，并且加強監(jiān)管和基礎設施的變革。”
Chris Gear同時強調，未來三年對于液態(tài)氫相關的技術開發(fā)以及證實液氫技術在英國可行，是至關重要的，這將促使英國的航空航天部門和供應鏈能夠在航空業(yè)的新發(fā)展階段發(fā)揮作用。他認為：“到2035年實現‘氫動力飛行’是一個巨大的挑戰(zhàn)，但是，如果我們要在保持航空業(yè)的經濟效益和社會效益的同時，保護我們的地球，履行我們應對氣候變化挑戰(zhàn)的承諾，這是極為重要的。”
“實現零碳飛行可能是我們需要面對的最艱巨的挑戰(zhàn)之一，與此同時，也可能是英國領先世界的航空航天行業(yè)最大的經濟機遇之一。”英國工業(yè)大臣Lee Rowley指出：“看到FlyZero在經過一年的緊張研究后完成的最終成果，非常令人振奮，它成功地將英國的航空行業(yè)聚集在一起，思考如何減少航空對大地和天空的影響。同時，確保航空行業(yè)和全世界都能在這一過程中獲益。”
據了解，FlyZero項目由英國ATI牽頭，于2020年7月宣布啟動，旨在2030年前研制出零碳排放飛機。項目團隊計劃于2022年初發(fā)布三種（支線、窄體和中型）飛機的詳細概念。同時還將公布技術路線圖、財務和市場報告以及可持續(xù)性評估。在FlyZero概念飛機的研制過程中，已經確定了需要研究開發(fā)的技術領域，包括：無內置油箱的機翼（干式機翼）、氫氣罐、低溫燃料系統(tǒng)、燃料電池、電力系統(tǒng)以及可直接使用氫氣為燃料的渦輪發(fā)動機。
英國希望能借FlyZero項目支持在民航領域的世界領先地位，以此創(chuàng)造新的就業(yè)機會，實現零碳目標，并引領全球向凈零航空過渡。
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