7月26日，在浙江紹興的一處地下停車場(chǎng)內(nèi)，新能源智慧共享充電站開(kāi)始試運(yùn)營(yíng)。該充電站是浙江省內(nèi)首個(gè)使用新能源智慧共享充電系統(tǒng)的智能化充電站，配有1臺(tái)充電機(jī)器人和10臺(tái)充電樁。
隨著新能源汽車保有量持續(xù)上升，“車多樁少”的問(wèn)題日益凸顯。為此，紹興供電公司以提高充電樁使用效率為目標(biāo)，引入結(jié)合了機(jī)器人控制技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和柔性有序充電控制技術(shù)的新能源智慧共享充電系統(tǒng)。
在該停車場(chǎng)充電服務(wù)區(qū)域內(nèi)，一條長(zhǎng)約80米的銀白色導(dǎo)軌貫穿了區(qū)域內(nèi)的41個(gè)車位，一臺(tái)機(jī)器人在導(dǎo)軌上穿行。區(qū)域內(nèi)每個(gè)車位上方都安裝了電源插座，車主只需通過(guò)手機(jī)掃碼確認(rèn)下達(dá)充電指令，機(jī)器人便會(huì)攜帶一臺(tái)空閑充電樁，移動(dòng)到新能源汽車后上方，此后，車主取下充電槍即可為新能源汽車充電，實(shí)現(xiàn)“樁找車”充電。
據(jù)了解，相較傳統(tǒng)充電樁建設(shè)模式，新能源智慧共享充電系統(tǒng)的軌道、共享充電樁、機(jī)器人等都采用模塊化預(yù)制方式，提升了建設(shè)效率。該系統(tǒng)應(yīng)用“全電共享”理念，免去了居民報(bào)裝環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)了車位、樁位的自動(dòng)化共享，可解決居民區(qū)用電容量緊張、電力接入難，以及樁位利用率低和居民區(qū)停車管理難等問(wèn)題。
此外，該系統(tǒng)的共享充電模式也節(jié)省了社會(huì)資源。經(jīng)測(cè)算，在同樣的車樁比例下，新能源智慧共享充電系統(tǒng)的充電服務(wù)范圍更廣。當(dāng)區(qū)域內(nèi)新能源汽車數(shù)量發(fā)生變化時(shí)，系統(tǒng)還可根據(jù)車輛情況靈活增減充電樁數(shù)量，減少充電設(shè)施的投資成本。(李柯瑤 俞佳濤)
評(píng)論