繼美國和歐盟后，加拿大也計劃對中國制造的電動汽車加征進口稅。中國外交部對此表示，此舉不符合任何一方的利益。
加拿大擬對中國產(chǎn)電動汽車加征關(guān)稅
加拿大副總理兼財政部長克里斯蒂婭*弗里蘭和加拿大出口促進、國際貿(mào)易和經(jīng)濟發(fā)展部長伍鳳儀6月24日宣布，加拿大將于7月2日啟動為期30天的磋商，就潛在的措施進行討論，包括對中國制造的電動汽車征收進口附加稅等。
弗里蘭表示，加拿大政府還將研究修改有資格享受聯(lián)邦消費者激勵措施的電動汽車名單，以及對電動汽車行業(yè)“在加拿大實施更廣泛的投資限制”。加拿大財政部在24日發(fā)布的聲明中說，加拿大的貿(mào)易伙伴，包括美國和歐盟，最近都宣布對中國電動汽車征收更高的進口關(guān)稅。
白宮上個月公布了將中國制造的電動汽車關(guān)稅提高數(shù)倍的計劃，最終稅率高達(dá)102.5%，而歐盟也計劃提高關(guān)稅，某些汽車的關(guān)稅稅率達(dá)到48%。中國外交部發(fā)言人多次表示，中方一貫反對違反世貿(mào)規(guī)則單方面加征關(guān)稅，將采取一切必要措施維護自身正當(dāng)權(quán)益。
據(jù)加拿大統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，去年加拿大進口的中國電動汽車總額為22億加元（約合116億元人民幣）。根據(jù)加拿大方面的數(shù)據(jù)，在特斯拉公司開始從中國向溫哥華港運送Model Y汽車之后，2023年，從中國運抵溫哥華港的汽車數(shù)量達(dá)到44400輛。
目前，加拿大對中國制造的汽車征收約6%的關(guān)稅，其中進口的電動汽車大部分都是特斯拉工廠生產(chǎn)的。加拿大還允許消費者在購買外國制造的電動汽車時利用聯(lián)邦退稅計劃。自去年特斯拉開始從其中國工廠出貨以來，許多購買者已經(jīng)開始使用這一激勵措施，購車獎勵在5000加元左右。加拿大交通部的數(shù)據(jù)顯示，在截至3月31日的一年中，每10個申請加拿大聯(lián)邦退稅的電動汽車買家中，就有3個購買了特斯拉汽車，總數(shù)約為5.1萬輛。
根據(jù)加拿大統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)顯示，今年前四個月，加拿大從中國進口的電動汽車總額同比增長超過1200%。
值得注意的是，盡管中國不是加拿大最大的汽車供應(yīng)國，但中國是加拿大電動汽車電池行業(yè)的重要參與者。2021年，全球近80%的電動汽車鋰離子電池產(chǎn)自中國。國際能源署表示，在2023年，中國制造的電動汽車占到了全球電動汽車銷量的60%左右。
外交部：不符合任何一方的利益
6月25日，外交部發(fā)言人毛寧主持例行記者會。路透社記者提問，當(dāng)?shù)貢r間24日，加拿大政府宣布將考慮對中國產(chǎn)電動汽車加征關(guān)稅，理由是所謂“產(chǎn)能過剩論”，外交部有何評論？毛寧表示：“具體問題我也建議你向中方的主管部門進一步了解。作為原則，我可以告訴你的是，首先，關(guān)于所謂‘產(chǎn)能過剩’，中方已經(jīng)多次闡明了立場。中國電動汽車產(chǎn)業(yè)為世界應(yīng)對氣候變化、實現(xiàn)能源綠色轉(zhuǎn)型做出了積極貢獻(xiàn)。我們始終認(rèn)為，將經(jīng)貿(mào)問題政治化、人為設(shè)置貿(mào)易壁壘只會破壞中加或者是世界的正常經(jīng)貿(mào)合作，會損害國際產(chǎn)供鏈的穩(wěn)定和全球應(yīng)對氣候變化的努力，不符合任何一方的利益。”
來源：證券時報
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