二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現(xiàn)碳中和，中國為應對氣候變化作出鄭重承諾。隨著中國能源結構持續(xù)大幅優(yōu)化，清潔低碳化進程不斷加快，中國市場蘊含巨大機遇。許多在華外資企業(yè)紛紛調整業(yè)務布局，擴大對中國能源市場的投資。
“加快綠色轉型，為可持續(xù)能源發(fā)展提供廣闊空間”
2020年北京國際風能大會上發(fā)布的《風能北京宣言》預測，為了實現(xiàn)碳中和初期階段目標，2025年后中國風電年均新增裝機容量將超過60吉瓦，到2060年至少達到3000吉瓦。
在河北昌黎灤河口風電項目二期工程現(xiàn)場，在地面等待吊起的紅色風電葉片，宛如平原曠地上生長出的巨型花瓣。其風機采用維斯塔斯的低風速高塔筒技術，風機輪轂高達162米。據悉，灤河口風電項目計劃總投資16.96億元人民幣，規(guī)劃容量199.5兆瓦，年發(fā)電量可達6億千瓦時，有效促進當?shù)亟洕铜h(huán)保事業(yè)發(fā)展。
“中國落實2030年應對氣候變化國家自主貢獻目標，加快綠色轉型，為可持續(xù)能源發(fā)展提供廣闊空間。”維斯塔斯風力技術集團高級副總裁、中國區(qū)總裁托馬斯·凱勒介紹說，總部位于丹麥的維斯塔斯于1986年進入中國市場，2018年以來已成為中國累計裝機容量最大的外資風電設備制造商。
疫情防控期間，公司去年在華業(yè)務仍有積極進展，獲得了中國三峽新能源（集團）股份有限公司等多家企業(yè)新訂單。在第三屆進博會期間，公司還分別與甘肅省張掖市政府、龍源電力海外投資有限公司、中國電建集團貴州工程有限公司等簽署了合作協(xié)議。
“中國采購，中國制造，中國銷售。”凱勒表示，中國作為全球最大的風能市場，風電正由高速發(fā)展向高質量發(fā)展轉型。維斯塔斯專門根據中國市場特點，推出了新機型。其全球最大的風電設備一體化生產基地就位于天津，占地40萬平方米，員工約2000人，2007年投產至今累計生產總值500億元。
“我們的理念適配中國市場，產品還將從這里走向全球”
作為第一家進入中國海上油氣勘探的國際能源公司，道達爾進入中國市場已近40年。近年來，隨著中國加快推進綠色轉型，道達爾也積極調整業(yè)務布局，在天然氣、新能源等領域加大投入，加強與本土企業(yè)合作，更深融入中國市場。
道達爾中國區(qū)主席趙偉良告訴記者，通過與中國本土智慧能源科技企業(yè)合作，道達爾遠景能源服務（上海）有限公司為中天鋼鐵設計分布式光伏項目，提供了數(shù)字化綜合能源解決方案。項目采用“自發(fā)自用、全額消納”模式，利用閑置屋頂面積約9.5萬平方米，年發(fā)電量超1000萬千瓦時，每年節(jié)約標準煤約4000噸，減少二氧化碳排放近萬噸。“二氧化碳減排量相當于植樹近20萬棵。”
業(yè)內人士普遍認為，中國碳達峰、碳中和目標的提出，將加快推動風能、太陽能等新能源實現(xiàn)跨越式發(fā)展。高比例可再生能源對電力系統(tǒng)靈活調節(jié)能力將提出更高要求，為儲能發(fā)展帶來新機遇。2020年11月，道達爾集團旗下子公司、高科技電池制造商帥福得，在珠海啟動了全新的儲能解決方案制造中心，占地6600平方米的新工廠，年產能約480兆瓦時。
趙偉良表示，近年來中國一直在大力推動天然氣基礎設施互聯(lián)互通和儲氣能力建設，并向第三方市場主體公平開放。隨著中國在能源轉型過程中不斷深入探索，道達爾與中國伙伴的合作也從傳統(tǒng)的能源開發(fā)、銷售，衍生到整個產業(yè)價值鏈，從中國本土走向全球市場。“我們的理念適配中國市場，產品還將從這里走向全球。”
“我們期待在中國市場拓展更多業(yè)務發(fā)展機會”
去年，得益于中國經濟逐步恢復，博世集團在華業(yè)務逆勢增長創(chuàng)歷史新高，2020年銷售額達1173億元，較2019年同比增長約9.1%。中國市場首次成為博世集團最大的單一市場。
也是在去年，博世與中國濰柴集團密切合作，在發(fā)動機技術上取得突破。雙方協(xié)力將濰柴重型商用車柴油機熱效率提升至50%。根據濰柴測算，以目前46%的行業(yè)水平估算，熱效率提升至50%，柴油消耗、碳排放均可降低8%。目前，中國重型柴油機市場保有量700萬臺，如全部升級，每年可節(jié)省燃油3332萬噸，減少二氧化碳排放10495萬噸。
博世與濰柴還在新能源電池、駕駛輔助系統(tǒng)等領域深入合作，旨在實現(xiàn)商用車節(jié)能化和智能化。博世集團董事會主席沃爾克馬爾·鄧納爾說：“電氣化交通在可預見的未來將成為公司的一大核心業(yè)務。”
“中國新能源市場發(fā)展如火如荼，為供應商提供了良好的發(fā)展機遇。碳達峰、碳中和目標將從政策層面進一步推動汽車消費結構、產業(yè)結構向電動化轉型。”博世（中國）投資有限公司總裁陳玉東表示，為抓住發(fā)展機遇，博世為混合動力和電動車提供的產品，如48伏電池和電橋，在中國市場率先實現(xiàn)量產。博世無錫氫燃料電池中心是其首個在德國本土以外的燃料電池中心，計劃于2021年實現(xiàn)小批量生產。去年12月，公司還與慶鈴汽車（集團）有限公司簽署合資協(xié)議，共同開發(fā)和銷售燃料電池系統(tǒng)。
“博世堅信中國經濟長期發(fā)展?jié)摿?，將持續(xù)在戰(zhàn)略領域投資，服務于中國市場。我們期待在中國市場拓展更多業(yè)務發(fā)展機會。”陳玉東表示。（人民日報）
評論