6月5日，中國(guó)商飛公司一架ARJ21支線飛機(jī)和一架C919大型客機(jī)，分別從上海浦東機(jī)場(chǎng)和山東東營(yíng)機(jī)場(chǎng)起飛，圓滿完成首次加注可持續(xù)航空燃料(SAF)演示飛行任務(wù)，展現(xiàn)了加注SAF后兩型國(guó)產(chǎn)商用飛機(jī)的良好飛行性能。而飛行中使用的SAF原料來自俗稱“地溝油”的餐余廢油。
民航運(yùn)輸業(yè)是節(jié)能減碳的重要領(lǐng)域。由于燃燒化石燃料，該行業(yè)的碳排放量中，二氧化碳占比高達(dá)95%以上。
SAF是一種由可再生原料制成的液體航空替代燃料。其原材料來源廣泛，包括廢棄油脂、生活垃圾、能源作物等生物質(zhì)，甚至是由空氣或工業(yè)排放中二氧化碳轉(zhuǎn)化成的合成燃料。與傳統(tǒng)航空燃料相比，SAF在全生命周期內(nèi)最高可降低80%的碳排放量。因此，應(yīng)用SAF是當(dāng)前民航運(yùn)輸業(yè)應(yīng)對(duì)全球氣候變暖和進(jìn)行碳減排的一項(xiàng)重要措施。
此次兩型國(guó)產(chǎn)商用飛機(jī)演示飛行所使用的SAF，采用了中國(guó)石化自主研發(fā)生物航煤生產(chǎn)技術(shù)。生產(chǎn)過程中，餐余廢油經(jīng)回收處理后，在中國(guó)石化鎮(zhèn)海煉化建成的國(guó)內(nèi)第一套生物航煤工業(yè)裝置進(jìn)行加工，產(chǎn)出生物航煤，實(shí)現(xiàn)綠色資源化利用。這款生物航煤與目前應(yīng)用最廣泛的航空煤油(3號(hào)噴氣燃料)按照40%的體積摻混比例使用，各項(xiàng)物性參數(shù)均與傳統(tǒng)石油基燃料一致，符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)及行業(yè)要求。
據(jù)了解，國(guó)際主流飛機(jī)制造商和全球各大航空公司、科技企業(yè)都在深入研究SAF的實(shí)際應(yīng)用。我國(guó)有十余家企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)在開展SAF研發(fā)和生產(chǎn)，多家航空公司已使用國(guó)產(chǎn)SAF進(jìn)行了商業(yè)測(cè)試飛行。
國(guó)產(chǎn)商用飛機(jī)加注綠色航空燃料，可以滿足客戶多樣化的使用需求。中國(guó)商飛公司自2022年起，籌劃SAF在國(guó)產(chǎn)商用飛機(jī)上的應(yīng)用，深入研究國(guó)內(nèi)外SAF技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、試驗(yàn)試飛方法。經(jīng)過一系列技術(shù)攻關(guān)、裝機(jī)驗(yàn)證工作后，該公司于今年2月獲得中國(guó)民航局適航批準(zhǔn)。(記者王春 操秀英)
評(píng)論