雅萬高鐵首批鋼軌運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)

4月6日至7日，經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間“艱難跋涉”，雅萬高鐵首批50米鋼軌在印尼芝拉扎港口起運(yùn)后，經(jīng)過印尼既有鐵路線、鋪軌基地聯(lián)絡(luò)線，于7日下午4點(diǎn)成功運(yùn)抵德卡魯爾動(dòng)車所鋪軌基地，打通了由港口到雅萬高鐵現(xiàn)場(chǎng)的鋼軌運(yùn)輸通道，為下一步鋼軌焊接、鋪軌創(chuàng)造了條件，也為加快推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)提供了強(qiáng)有力的支持。印尼國(guó)家鐵路公司（KAI）、印尼中國(guó)高速鐵路合資公司（KCIC），以及相關(guān)建設(shè)單位分別在港口、鋪軌基地舉行了發(fā)運(yùn)和接車儀式。

雅萬高鐵是印尼國(guó)家以及東南亞地區(qū)首條350km/h高速鐵路，印尼境內(nèi)無對(duì)應(yīng)的相關(guān)工程，也沒有高鐵建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，使用鋼軌全部由中國(guó)進(jìn)口，鋼軌從中國(guó)運(yùn)輸?shù)接∧崾┕がF(xiàn)場(chǎng)非常艱難，負(fù)責(zé)全線鋪軌工程的中國(guó)電建市政集團(tuán)為此做好了充分準(zhǔn)備。通過對(duì)印尼既有鐵路、公路、航運(yùn)等運(yùn)輸條件綜合調(diào)研考察，確定了選用50m定尺鋼軌運(yùn)輸，到現(xiàn)場(chǎng)后焊接為500米長(zhǎng)鋼軌投入使用的方案，鋼軌由港口到現(xiàn)場(chǎng)的運(yùn)輸是其中最關(guān)鍵，也是最困難的一步。

由于印尼當(dāng)?shù)丶扔姓夎F路從未運(yùn)輸過50米鋼軌，為確保安全，中國(guó)電建市政集團(tuán)聯(lián)合鐵科院，首次開展50m長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸試驗(yàn)，取得圓滿成功。為確保鋼軌安全運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)，電建市政集團(tuán)克服疫情影響，超前謀劃、主動(dòng)溝通，上足施工資源，堅(jiān)持一手抓疫情防控、一手抓施工生產(chǎn)，安全優(yōu)質(zhì)高效完成鋪軌基地聯(lián)絡(luò)線及與印尼當(dāng)?shù)丶扔需F路的連通，為鋼軌運(yùn)輸創(chuàng)造了條件。

首批鋼軌成功運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)后，標(biāo)志著由中國(guó)攀枝花鋼廠始發(fā)，經(jīng)國(guó)內(nèi)1350公里鐵路線運(yùn)至廣西防城港港口，然經(jīng)海運(yùn)至印尼芝拉扎港口，再通過印尼既有窄軌鐵路運(yùn)輸至萬隆蘭澤可車站，經(jīng)鋪軌基地聯(lián)絡(luò)線最終到達(dá)鋪軌基地的鋼軌運(yùn)輸通道成功打通，為雅萬高鐵早日建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

雅萬高鐵是中印尼兩國(guó)共建“一帶一路”倡議標(biāo)志性工程，印尼國(guó)家戰(zhàn)略項(xiàng)目，建成通車后，雅加達(dá)到萬隆兩地出行時(shí)間將由現(xiàn)在的3個(gè)多小時(shí)縮短至40分鐘，對(duì)助力印尼經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、深化中印尼兩國(guó)經(jīng)貿(mào)合作和人文交流、促進(jìn)“一帶一路”建設(shè)，具有十分重要的意義。