3月6日，大渡河雙江口工程完成首臺(tái)大直徑全圓針梁臺(tái)車(chē)總體安裝。作為國(guó)內(nèi)第三大全圓針梁臺(tái)車(chē)，主要用于提升雙江口水電工程大型水工洞室施工效率。
圖為大直徑全圓針梁臺(tái)車(chē)
雙江口水電站主廠房尾水系統(tǒng)由尾水連接洞、尾水調(diào)壓室和尾水隧洞組成。兩條尾水洞分別長(zhǎng)1001米及890米。尾水主洞斷面為圓形，襯砌混凝土總量約6萬(wàn)立方米，工程量大，澆筑技術(shù)難度高。
全圓針梁臺(tái)車(chē)可對(duì)所有圓形隧洞全斷面進(jìn)行一次成型混凝土襯砌施工，具有施工進(jìn)度快、效率高、成本低的優(yōu)勢(shì)。該臺(tái)車(chē)模版長(zhǎng)度9米，重量約292噸，針梁桁架結(jié)構(gòu)總長(zhǎng)度為27.8米，共布置38個(gè)進(jìn)料窗口，24個(gè)附著式平板振搗器，每倉(cāng)混凝土澆筑方量達(dá)296.3立方米，可將工期縮短至原工期的50%，極大提高施工效率，推進(jìn)工程建設(shè)進(jìn)度。
為安全高效完成尾水洞襯砌，大渡河雙江口公司聯(lián)合高校積極探索研究混凝土澆筑新工藝新技術(shù)，在混凝土配合比優(yōu)化調(diào)整、襯砌臺(tái)車(chē)優(yōu)化改造等方面開(kāi)展深入研究，對(duì)原鋼模底拱+頂拱臺(tái)車(chē)“先底拱后頂拱”的施工工序進(jìn)行持續(xù)優(yōu)化改進(jìn)，安裝國(guó)內(nèi)第三大全圓針梁臺(tái)車(chē)進(jìn)行混凝土澆筑，為工程高質(zhì)量高效率低成本建設(shè)提供了堅(jiān)實(shí)保障。
評(píng)論