新能源重卡移動(dòng)充換電一體站。 陳克遷 攝
新能源重卡正在換電。 陳克遷 攝
南網(wǎng)報(bào)訊 4月2日，云南首座新能源重卡移動(dòng)充換電一體站在紅河哈尼族彝族自治州開遠(yuǎn)市小龍?zhí)兜V區(qū)正式投運(yùn)。這座由南網(wǎng)云南電動(dòng)汽車服務(wù)公司打造的“移動(dòng)能源驛站”，以“集中充電+移動(dòng)換電”的創(chuàng)新模式，破解了邊遠(yuǎn)礦區(qū)重卡補(bǔ)能難題，單次換電僅需5分鐘，為全國(guó)礦山運(yùn)輸綠色化提供了“云南方案”。
“移動(dòng)換電就像送外賣，哪里需要就把滿電電池送到哪里。”該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，南網(wǎng)云南電動(dòng)汽車服務(wù)公司總經(jīng)理助理肖宗勛說。據(jù)了解，該充換電一體站由集中充電站和移動(dòng)換電車兩部分組成，形成“儲(chǔ)能充電+靈活調(diào)配”的智慧補(bǔ)能鏈條。工作人員先在集中充電站為標(biāo)準(zhǔn)化電池箱集中補(bǔ)能，再由配備智能吊裝機(jī)械臂的移動(dòng)換電車將電池箱運(yùn)送至礦山運(yùn)輸線沿途的換電點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)重卡“隨到隨換、即換即走”。相較于傳統(tǒng)固定充換電站，該模式無需大規(guī)模電網(wǎng)改造和固定場(chǎng)地建設(shè)，占地面積減少60%，電力投資成本降低45%，尤其適用于電源點(diǎn)薄弱、地形復(fù)雜的山區(qū)礦區(qū)。
記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，重卡駛?cè)霌Q電位后，移動(dòng)換電車的機(jī)械臂精準(zhǔn)抓取虧電電池箱，替換為滿電電池，全程自動(dòng)化操作，5分鐘內(nèi)完成能量接力。記者了解到，對(duì)于常年往返于小龍?zhí)睹旱V與紅河電廠的運(yùn)輸車隊(duì)而言，移動(dòng)換電模式帶來顯著效益。司機(jī)李師傅算了一筆賬：“以前柴油車每公里成本2.5元，現(xiàn)在電動(dòng)重卡成本不到1元，而且換電比加油還快，還能就近換電，真的方便快捷!”據(jù)測(cè)算，該模式使單輛重卡日均運(yùn)輸頻次從4趟提升至6趟，年運(yùn)營(yíng)收入可增加超3萬元。
“移動(dòng)充換電一體站的投運(yùn)，不僅是設(shè)備的升級(jí)，更是運(yùn)輸方式的革命。”南網(wǎng)云南電動(dòng)汽車服務(wù)公司董事長(zhǎng)張?zhí)K介紹，項(xiàng)目融合了“車電分離”商業(yè)模式，目前推行租賃加服務(wù)的模式運(yùn)作，形成規(guī)模后，以后用戶僅需購(gòu)買裸車，通過電池租賃和換電服務(wù)，至少為車主降低初期投入成本30%。“我們正研發(fā)適配不同礦區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)化換電模塊，未來可快速?gòu)?fù)制到其他礦產(chǎn)運(yùn)輸干線?！?/p>
值得一提的是，充換電站搭載的“云端電池管理平臺(tái)”實(shí)時(shí)監(jiān)控每一塊電池的健康狀態(tài)，通過AI算法優(yōu)化充放電策略，延長(zhǎng)電池壽命20%以上。移動(dòng)換電車配備北斗定位系統(tǒng)和智能調(diào)度終端，可根據(jù)運(yùn)輸路線動(dòng)態(tài)生成最優(yōu)補(bǔ)能路徑。此外，換電站采用防爆設(shè)計(jì)和消防預(yù)警系統(tǒng)，確保高粉塵礦區(qū)作業(yè)安全。
目前，該站每日可滿足36輛重卡，年替代柴油消耗約180萬升，減少二氧化碳排放4600噸。
評(píng)論